[发明专利]一种汽车电动车窗纹波防夹电路

说明书

本发明涉及一种汽车电动车窗纹波防夹电路，包含MCU以及纹波采样电路，所述纹波采样电路包含差分放大电路，差分放大采样电阻两端产生的电压降；一阶低通滤波电路，过滤差分放大后的波形，同时输出两路一阶滤波信号；二阶低通滤波电路，过滤其中一路一阶滤波信号并输送至MCU，用于判断电机工作电流大小；纹波转方波电路，将另一路一阶滤波信号以及二阶滤波信号转换成方波信号；三极管电压转换电路，将方波信号电压转换成与MCU供电电压相同的方波信号，并输送至MCU。采用上述技术方案，其通过硬件电路将纹波信号转换为方波信号，减少软件运算，节约MCU资源，降低MCU成本。

技术领域

本发明涉及车辆电子控制领域，特别是指一种汽车电动车窗纹波防夹电路 。

背景技术

随着车辆的发展和人们生活智能化水平的提高，车窗具有智能防夹功能成为一种趋势，目前市场中具有车窗智能防夹功能的车辆主要采用的技术包括霍尔防夹和纹波防夹两种。

车窗玻璃升降是通过车窗电机、继电器、采样电阻、汽车电动车窗防夹系统组成，车窗电机与采样电阻连接，继电器控制车窗电机正转或反转，以此实现汽车电动车窗上升或下降，汽车电动车窗防夹系统接于采样电阻的两端，用于采集采样电阻两端的电信号，现有的汽车电动车窗防夹系统，包含MCU，MCU用于运算电路中所采集到的纹波信号，通过MCU的运算，实现汽车电动车窗防夹，然而，单纯的通过MCU的运算实现防夹，造成MCU的运算结构变得复杂，因此，MCU的造价增加，连带着汽车电动车窗防夹系统造价增加。

发明内容

本发明的目的：为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种汽车电动车窗纹波防夹电路，其通过硬件电路将纹波信号转换为方波信号，减少软件运算，节约MCU资源，降低MCU成本 。

本发明的技术方案：一种汽车电动车窗纹波防夹电路，包含MCU以及纹波采样电路，所述纹波采样电路包含差分放大电路，差分放大采样电阻两端产生的电压降；一阶低通滤波电路，过滤差分放大后的波形，同时输出两路一阶滤波信号；二阶低通滤波电路，过滤其中一路一阶滤波信号并输送至MCU，用于判断电机工作电流大小；纹波转方波电路，将另一路一阶滤波信号以及二阶滤波信号转换成方波信号；三极管电压转换电路，将方波信号电压转换成与MCU供电电压相同的方波信号，并输送至MCU；所述一阶低通滤波电路包含依次串联的电阻R6、电容C7，电容C7的输出端接地；所述二阶低通滤波电路包含依次串联的电阻R3、电容C2，电阻R3的输入端接于电阻R6的输出端，电容C2的输出端接地；所述MCU输入端包含ADTD2，电阻R3的输出端连接于MCU输入端ADTD2；所述纹波转方波电路包含比较器，比较器的同向端串联有电阻R5，还并联有电容C1，电容C1的两端分别连接于电阻R5的两端，电阻R5的输入端连接于电阻R6的输出端，比较器的反向端串联有电阻R9，还并联有电容C5，电容C5的一端接于电阻R9与比较器的反向端之间，另一端接于地，电阻R9的输入端连接于电阻R6的输出端。

采用上述技术方案，差分放大电路用于放大采集采样电阻两端形成的电压降，差分放大后的波形经电阻R6过滤后形成一阶滤波信号，一阶滤波信号经电阻R3再次滤波后经MCU的输入端ADTD2输送至MCU，用于判断电机工作的电流大小，一阶滤波信号经电阻R9过滤形成二阶滤波信号，二阶滤波信号输入至比较器的反向端，一阶滤波信号经电阻U5以及电容C1阻抗匹配电路后的信号输入比较器的同向端，通过比较器转换成方波信号，方波信号输送至三极管电压转换电路，通过三极管电压转换电路调整为与MCU供电电压相同的方波信号的幅值，以适于MCU采集，通过电阻R5、电容C1、电阻R9以及比较器这些硬件将纹波信号转换成方波信号，用以代替了MCU内部软件运算，以此降低MCU的造价成本，实现降低汽车电动车窗防夹系统的造价成本。