[发明专利]应急补充润滑油的方法、发动机控制器及存储介质

说明书

本发明公开了一种发动机运行中应急补充润滑油的方法、发动机控制器及存储介质，本发明通过采集发动机油底壳油压，发动机控制器将低油压信号转化为数字量输出；可编程逻辑控制器（PLC）对信号进行滤波处理，控制油泵运行补油；补油后再检测油底壳油压，油压仍然在报警值以下，经过一定时间间隔再次启动油泵补油；连续三次补油后油底壳油压仍然在报警值以下，则强制发动机停机并发出报警信息。本发明能够保护发动机运行过程中由于油压过低而造成的气缸、轴瓦等磨损，避免出现缸体拉伤、发动机报废等重大损失。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机运行中应急补充润滑油的方法、发动机控制器及存储介质。

背景技术

常规发动机运行过程中没有应急补充润滑油的机制，通过设置低油压停机保护值，来实现对发动机的保护。常规的发动机润滑油保护机制存在一些弊端。首先，发动机正常运行时油底壳润滑油压力会在一个范围内波动，如果低油压保护值设置得过高，会造成发动机频繁停机，如果低油压保护值设置得过低，会加快发动机重要部件的磨损。其次，需要发动机长时间、不间断运行的场景，油压虽然已经降到较低的数值，但是应用现场不允许停机补油，否则会危及人员生命或者造成重大的财产损失，这种情况下发动机继续运行，势必会加速主要部件的磨损，降低发动机使用寿命，甚至造成发动机直接报废。

发明内容

本发明针对上述问题，提出一种发动机运行中应急补充润滑油的方法、发动机控制器及存储介质，用于解决发动机在应用现场不允许停机补油情形下无法对发动机补充润滑油造成加速主要部件的磨损，降低发动机使用寿命，甚至造成发动机直接报废的技术问题。

本发明的目的可以通过下述技术方案来实现：一种发动机运行中应急补充润滑油的方法，包括步骤：

实时检测润滑油油压步骤，在发动机运行过程中，位于油底壳内的压力传感器将检测到油底壳内润滑油的油压信号传送到发动机控制器，发动机控制器经过判断后，如果油压过低，则发出低油压信号至可编程逻辑控制器；

低油压补充润滑油步骤，当所述可编程逻辑控制器（PLC）接收到所述低油压信号时，向外置油泵发出使能信号；所述外置油泵接收到使能信号时启动，第一次向发动机的油底壳补充润滑油；当发动机在第一次补油后再检测润滑油的油压，如果低油压信号仍然存在，则再次启动外置油泵，第二次向发动机的油底壳补充润滑油。

进一步地，所述压力传感器检测到的油压信号为模拟量信号，当所述油压信号传送到所述发动机控制器后，所述发动机控制器将模拟量信号中的实际油压与设定的保护阈值进行比较，如果检测到的实际油压低于保护阈值，则发出低油压的数字信号作为所述低油压信号。

进一步地，所述可编程逻辑控制器（PLC）所接收的信号经过滤波检测判断是否为所述低油压信号；若经滤波过滤后的信号持续有效，则判定此信号为所述低油压信号；若经滤波过滤后的信号消失或间断，则判定此信号为信号波动或者信号干扰。

进一步地，当所述可编程逻辑控制器（PLC）所接收的信号判定为低油压信号时，所述可编程逻辑控制器（PLC）向外置油泵发出持续一时长的使能信号至外置油泵，所述可编程逻辑控制器（PLC）的应急补油计数器同时增加一次计数，且所述可编程逻辑控制器（PLC）发出低油压提示。

进一步地，当所述外置油泵接收到所述使能信号后，在设定时间内运行，为发动机油底壳补充润滑油。

进一步地，在所述外置油泵补充润滑油后，延时第一间隔时间，所述可编程逻辑控制器（PLC）再次滤波检测是否存在低油压信号，如果低油压信号消失，判定此次补油成功，应急补油计数器清零，发出低油压提示；如果所述可编程逻辑控制器（PLC）仍然能检测到低油压信号，判定此次补油失败，延时第二间隔时间，再次检测油压信号，如果低油压信号仍然存在，则启动外置油泵向发动机的油底壳补充润滑油。

进一步地，所述的发动机运行中应急补充润滑油的方法还包括：故障判断步骤，若连续三次补油后所述低油压信号仍然存在，则判定存在故障，控制发动机强制停机，并发出警告提醒。