[发明专利]一种独立悬架分布式驱动系统

说明书

本发明属于汽车驱动装置技术领域，且公开了一种独立悬架分布式驱动系统，包括稳定杆装置，所述稳定杆装置的左右两侧均固定安装有轮边驱动装置，两个所述轮边驱动装置正面的下端均固定安装有转向节臂，且两个轮边驱动装置内侧的中部均固定安装有减振器，两个所述减振器正面的下端均固定安装有，两个所述轮边驱动装置顶部的左端均固定安装有气囊臂。综上所述，独立悬架分布式驱动系统由左右轮边驱动装置、气囊、气囊臂、减振器、高度阀、稳定杆、转向节臂等组成，上述结构互相配合工作，有效的实现了整个驱动系统的降低了驱动系统重量、减小了驱动系统体积、提高了通道宽度、实现了转向功能、提高了承载能力。

技术领域

本发明属于汽车驱动装置技术领域，具体是一种独立悬架分布式驱动系统。

背景技术

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

目前新能源商用车，特别是公交车驱动系统主要采用中央直驱结构，即简单的将原来的发动机和变速器替换为现有的电机，再加上传动轴和后桥组成动力系统，这样就会存在一系列的问题：现有产品占用空间大、系统重量重；系统成本高；可靠性差、维修成本高；舒适性差，车辆机动性差，通道宽度小、承载小，无转向功能。

为了解决上述存在的问题，本专利提出了一种独立悬架分布式驱动系统。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，本发明提供了一种独立悬架分布式驱动系统，具有具有占用空间小，系统重量轻，舒适性好，车辆机动性高，通道宽度大，承载大等优点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种独立悬架分布式驱动系统，包括稳定杆装置，所述稳定杆装置的左右两侧均固定安装有轮边驱动装置，两个所述轮边驱动装置正面的下端均固定安装有转向节臂，且两个轮边驱动装置内侧的中部均固定安装有减振器，两个所述减振器正面的下端均固定安装有高度阀，两个所述轮边驱动装置顶部的左端均固定安装有气囊臂，所述气囊臂的顶部固定安装有气囊；

所述轮边驱动装置包括有半轴结构，所述半轴结构的外围固定安装有轮毂总成，且半轴结构的左端固定安装有保护壳，所述保护壳的内部固定安装有减速机，所述减速机的左侧固定连接有电机，所述保护壳左侧的正面固定安装有制动器，所述减速机的左侧螺纹连接有转向节，所述转向节的上下端分别活动安装有下摆臂总成与上摆臂总成，所述上摆臂总成的右侧固定安装有上主销且其中部活动卡接有上摆臂销轴，所述下摆臂总成的右侧固定安装有下主销且其中部也活动卡接有上摆臂销轴，所述转向节前后的两侧均固定安装有加强板，两个所述加强板外围的上端均固定安装有储液罐，加强板通过螺栓安装在转向节上，可以提高转向节的刚性，使得转向节可以承载较大的载荷；储液罐通过螺栓安装在加强板上，储液罐通过油管与减速机连接，储液罐布置在相对减速机较高的位置，可以有效的阻止油气的冒出；

所述转向节内端的上下端分别设置有上下两个销孔，且两个销孔对应的连接有上下两个主销，上主销通过轴承(轴承可以是滚动轴承也可以是滑动轴承或者不安装轴承)安装在转向节的上销孔中，下主销通过轴承(轴承可以是滚动轴承也可以是滑动轴承或者不安装轴承)安装安装转向节下销孔中，转向节的上销孔和下销孔在同一轴线上，转向节可绕上主销及下主销旋转实现转向，上主销上开有与主销轴线相互垂直的轴孔，上摆臂销轴通过轴承安装在上主销的轴孔中，上摆臂可与上摆臂销轴连接可绕主销的轴孔旋转，下主销上开有与主销轴线相互垂直的轴孔，下摆臂销轴通过轴承安装在下主销的轴孔中，下摆臂可与下摆臂销轴连接可绕主销的轴孔旋转，转向节上下跳动时通过上主销和下主销的轴孔实现与上摆臂和下摆臂的相对运动，上主销上设置有安装孔，该孔可以直接安装弹性元件或通过气囊臂或其他支架直接或间接的安装一个或多个弹性元件，弹性元件下端在YZ平面上的运动轨迹与转向节相同，转向节上下跳运动时，弹性元件也以上下跳平移运动为主。