[发明专利]一种公路桥梁缓冲减震装置

权利要求书

1.一种公路桥梁缓冲减震装置，包括第一桥体(1)，第二桥体(2)，T型支撑杆(3)，第一螺纹孔(4)，第二螺纹孔(5)，可插接锁紧支撑架结构(6)，可挂接转动牵引座结构(7)，可滑动复位缓冲架结构(8)，可滑动减震管结构(9)，倒U型座(10)，插接轴(11)，底板(12)，连接槽(13)，第一推动弹簧(14)，插接杆(15)和缓冲杆(16)，所述的第二桥体(2)设置在第一桥体(1)的右侧；所述的T型支撑杆(3)分别螺栓连接在第一桥体(1)和第二桥体(2)的下端前面左右两侧和下端后面左右两侧；所述的第一螺纹孔(4)开设在第一桥体(1)的左右两侧；所述的第二螺纹孔(5)分别开设在第二桥体(2)的左右两侧；所述的倒U型座(10)分别螺栓连接在第一桥体(1)和第二桥体(2)的下端四角位置；所述的插接轴(11)分别插接在倒U型座(10)的正表面内部中间位置；所述的连接槽(13)分别开设在底板(12)的左右两侧内部中间位置；所述的第一推动弹簧(14)分别套接在T型支撑杆(3)的外壁下部；所述的插接杆(15)分别贯穿T型支撑杆(3)的下端内部中间位置且贯穿连接槽(13)的内部中间位置；所述的缓冲杆(16)的上端分别螺栓连接插接轴(11)的下端中间位置；其特征在于，该公路桥梁缓冲减震装置中所述的可插接锁紧支撑架结构(6)安装在第一桥体(1)和第二桥体(2)之间；所述的可挂接转动牵引座结构(7)分别安装在第一桥体(1)和第二桥体(2)的正表面以及后表面；所述的可滑动复位缓冲架结构(8)安装在底板(12)的上端；所述的可滑动减震管结构(9)分别安装在第一桥体(1)和第二桥体(2)的下端左右两侧；所述的可插接锁紧支撑架结构(6)包括T型连接架(61)，固定弹簧(62)，第一挂接块(63)，连接板(64)，固定杆(65)和方头螺母(66)，所述的固定弹簧(62)从上到下依次贯穿T型连接架(61)的内部；所述的第一挂接块(63)从上到下依次螺栓连接在连接板(64)的左右两侧；所述的固定弹簧(62)的两端分别贯穿第一挂接块(63)的内部中间位置；所述的固定杆(65)分别轴接在连接板(64)的左右两侧上部和左右两侧下部；所述的方头螺母(66)分别螺纹连接在固定杆(65)的外壁。

2.如权利要求1所述的公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于，所述的可挂接转动牵引座结构(7)包括牵引座(71)，第二挂接块(72)，牵引弹簧(73)，挂接杆(74)和调节管(75)，所述的第二挂接块(72)分别螺栓连接在牵引座(71)的左右两侧中间位置；所述的牵引弹簧(73)一端分别挂接在第二挂接块(72)的内部中间位置；所述的牵引弹簧(73)另一端分别挂接在挂接杆(74)的两端内部中间位置；所述的挂接杆(74)分别螺纹连接在调节管(75)的左右两侧内部中间位置。

3.如权利要求1所述的公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于，所述的可滑动复位缓冲架结构(8)包括L型连接座(81)，固定支撑杆(82)，缓冲弹簧(83)，滑动块(84)，第二推动弹簧(85)和方头螺栓(86)，所述的固定支撑杆(82)的两端分别螺栓连接在L型连接座(81)的左右两侧中间位置；所述的缓冲弹簧(83)分别套接在固定支撑杆(82)的两端外壁；所述的滑动块(84)分别滑动套接在固定支撑杆(82)的外壁左右两侧中间位置；所述的第二推动弹簧(85)套接在固定支撑杆(82)的外壁中间位置；所述的方头螺栓(86)分别贯穿L型连接座(81)的内部中间位置。

4.如权利要求1所述的公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于，所述的可滑动减震管结构(9)包括T型减震杆(91)，固定管(92)，滑动孔(93)，减震弹簧(94)和滑动板(95)，所述的T型减震杆(91)的下端插接在固定管(92)的上端内部中间位置；所述的滑动孔(93)分别开设在固定管(92)的左右两侧上部；所述的减震弹簧(94)插接在固定管(92)的内部底端；所述的滑动板(95)滑动贯穿滑动孔(93)。

5.如权利要求1所述的公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于，所述的固定杆(65)分别螺纹连接在第一螺纹孔(4)和第二螺纹孔(5)的内部中间位置；所述的方头螺母(66)分别与第一桥体(1)和第二桥体(2)接触设置；所述的T型连接架(61)设置在第一桥体(1)和第二桥体(2)之间。