[发明专利]一种公路桥梁缓冲减震装置

说明书

本发明提供一种公路桥梁缓冲减震装置，包括第一桥体，第二桥体，T型支撑杆，第一螺纹孔，第二螺纹孔，可插接锁紧支撑架结构，可挂接转动牵引座结构，可滑动复位缓冲架结构，可滑动减震管结构，倒U型座，插接轴，底板，连接槽，第一推动弹簧，插接杆和缓冲杆，所述的第二桥体设置在第一桥体的右侧。本发明牵引座，第二挂接块，牵引弹簧，挂接杆，调节管，第一桥体和第二桥体的设置，有利于在使用的过程中通过牵引座分别与第一桥体和第二桥体进行连接，然后使牵引弹簧对第二挂接块进行拉动工作，方便在使用的过程中对第一桥体和第二桥体进行牵引工作。

技术领域

本发明属于公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁缓冲减震装置。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，在公路桥梁作业中，需要通过相应的缓冲减震装置进行辅助作业。

但是现有的缓冲减震装置还存在着在使用的过程中不方便进行桥体牵引工作，不方便在缓冲的过程中进行复位工作和减震的过程中容易使桥面分离影响使用以及不方便在使用的过程中提高减震效果的问题。

因此，发明一种公路桥梁缓冲减震装置显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种公路桥梁缓冲减震装置，以解决现有的缓冲减震装置还存在着在使用的过程中不方便进行桥体牵引工作，不方便在缓冲的过程中进行复位工作和减震的过程中容易使桥面分离影响使用以及不方便在使用的过程中提高减震效果的问题。一种公路桥梁缓冲减震装置，包括第一桥体，第二桥体，T型支撑杆，第一螺纹孔，第二螺纹孔，可插接锁紧支撑架结构，可挂接转动牵引座结构，可滑动复位缓冲架结构，可滑动减震管结构，倒U型座，插接轴，底板，连接槽，第一推动弹簧，插接杆和缓冲杆，所述的第二桥体设置在第一桥体的右侧；所述的T型支撑杆分别螺栓连接在第一桥体和第二桥体的下端前面左右两侧和下端后面左右两侧；所述的第一螺纹孔开设在第一桥体的左右两侧；所述的第二螺纹孔分别开设在第二桥体的左右两侧；所述的可插接锁紧支撑架结构安装在第一桥体和第二桥体之间；所述的可挂接转动牵引座结构分别安装在第一桥体和第二桥体的正表面以及后表面；所述的可滑动复位缓冲架结构安装在底板的上端；所述的可滑动减震管结构分别安装在第一桥体和第二桥体的下端左右两侧；所述的倒U型座分别螺栓连接在第一桥体和第二桥体的下端四角位置；所述的插接轴分别插接在倒U型座的正表面内部中间位置；所述的连接槽分别开设在底板的左右两侧内部中间位置；所述的第一推动弹簧分别套接在T型支撑杆的外壁下部；所述的插接杆分别贯穿T型支撑杆的下端内部中间位置且贯穿连接槽的内部中间位置；所述的缓冲杆的上端分别螺栓连接插接轴的下端中间位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明中，所述的牵引座，第二挂接块，牵引弹簧，挂接杆，调节管，第一桥体和第二桥体的设置，有利于在使用的过程中通过牵引座分别与第一桥体和第二桥体进行连接，然后使牵引弹簧对第二挂接块进行拉动工作，方便在使用的过程中对第一桥体和第二桥体进行牵引工作。

2.本发明中，所述的L型连接座，固定支撑杆，缓冲弹簧，滑动块，第二推动弹簧，第一桥体，第二桥体，倒U型座和缓冲杆的设置，有利于在对第一桥体和第二桥体进行缓冲后，通过缓冲弹簧推动滑动块进行移动，方便在缓冲后进行复位工作。

3.本发明中，所述的T型连接架，固定弹簧，第一挂接块，连接板，固定杆，第一桥体，第二桥体，第一螺纹孔和第二螺纹孔的设置，有利于在进行桥梁缓冲减震的过程中通过固定弹簧拉动第一挂接块，防止在减震缓冲的过程中第一桥体和第二桥体分离影响使用工作。

4.本发明中，所述的T型减震杆，固定管，滑动孔，减震弹簧，滑动板，第一桥体，第二桥体和底板的设置，有利于在使用的过程中通过减震弹簧推动滑动板，同时推动T型减震杆，方便在使用的过程中提高桥梁的减震效果。