[发明专利]一种航空发动机尾喷管组件车铣加工夹具

说明书

本发明公开了一种航空发动机尾喷管组件车铣加工夹具，属于航空发动机零配件制造技术领域。一种航空发动机尾喷管组件车铣加工夹具，包括：底座、外限位组件、底部内限位组件、支撑组件和顶部限位组件。本发明的底座用于承载各个组件以及航空发动机尾喷管组件，底部外限位组件和底部内限位组件相配合，从而从内外两侧对钣金筒体进行夹紧定位；支撑柱用于抬高支撑板，支撑板用于承载顶部限位组件，顶部限位组件与钣金筒体上方的法兰内壁相接触，从而对法兰内壁进行顶紧；外压紧组件通过与钣金筒体侧壁上的凸台接触，从而对钣金筒体进行压紧，使得钣金筒体及其上方上焊接的法兰处于稳定状态，避免加工工程中出现松动跑位以及发颤的问题。

技术领域

本发明涉及航空发动机零配件制造技术领域，具体涉及一种航空发动机尾喷管组件车铣加工夹具。

背景技术

尾喷管组件是航空发动机的重要组成部件，发动机燃烧后的高温气体从发动机尾喷管组件出口排出。一般由法兰与钣金筒体焊接、机加而成，尾喷管组件安装在发动机尾部，法兰安装边一端与发动机机匣通过安装边上的螺栓孔连接，筒体一端悬空。为发动机装配时保证尾喷管组件出口与发动机的相对位置，尾喷管组件焊接后需对法兰安装边进行车加工及钻孔，以保证端面尺寸及孔位置度。但现有技术在装夹时不能一步到位、并且还会多次找正，不易保证工件稳定性，从而导致加工过程中出现松动跑位以及发颤的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机尾喷管组件车铣加工夹具，以解决现有技术在装夹时不能一步到位、并且还会多次找正，不易保证工件稳定性，从而导致加工过程中出现松动跑位以及发颤的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种航空发动机尾喷管组件车铣加工夹具，包括：底座，分别设置在底座上的底部外限位组件、底部内限位组件和支撑组件，以及设置在支撑组件上方的顶部限位组件；

底部外限位组件与底部内限位组件相配合，底部外限位组件与底部内限位分别位于尾喷管组件中钣金筒体的侧壁两侧；

支撑组件包括：底端与底座连接的支撑柱以及与支撑柱顶端连接的支撑板；

顶部限位组件连接在支撑板的上方，并位于尾喷管组件中法兰壁的内侧；

外压紧组件与钣金筒体侧壁上的凸台相接触。

本发明的底座用于承载各个组件以及航空发动机尾喷管组件，底部外限位组件和底部内限位组件相配合，从而从内外两侧对钣金筒体进行夹紧定位；支撑柱用于抬高支撑板，支撑板用于承载顶部限位组件，顶部限位组件与钣金筒体上方的法兰内壁相接触，从而对法兰内壁进行顶紧；外压紧组件通过与钣金筒体侧壁上的凸台接触，从而对钣金筒体进行压紧，使得钣金筒体及其上方上焊接的法兰处于稳定状态，避免加工工程中出现松动跑位以及发颤的问题。

进一步地，上述顶部限位组件包括：与支撑板连接的顶部支座、贯穿顶部支座的顶部调节螺钉以及与顶部调节螺钉端部接触的涨块，涨块包括与顶部调节螺钉接触的顶部连接段以及与法兰内壁接触的顶部弧形段。

本发明的顶部支座用于对顶部调节螺钉导向，使顶部调节螺钉轴向移动，从而带动涨块移动，顶部弧形段的型面与法兰的内壁型面相适配，从而方便顶紧法兰。

进一步地，上述底部内限位组件包括：与底座连接的内支座、贯穿内支座的内调节螺钉以及与内调节螺钉端部接触的内顶块，内顶块包括与内调节螺钉接触的内连接段以及与钣金筒体外壁接触的内弧形段。

本发明的内支座用于对内调节螺钉进行导向，使内调节螺钉轴向移动，从而带动内顶块移动，内弧形段的型面与钣金筒体的内壁型面相适配，从而方便从内测顶紧钣金筒体。

进一步地，上述底部外限位组件包括：与底座连接的外支座、贯穿外支座的外调节螺钉以及与外调节螺钉端部接触的外顶块，外顶块包括与外调节螺钉接触的外连接段以及与钣金筒体外壁接触的外弧形段