[发明专利]一种运输装置及箱梁运输方法

说明书

本发明公开了一种运输装置及箱梁运输方法，涉及运输装置技术领域；运输装置包括：牵引车和板车；牵引车上端设有可沿其宽度方向移动的第一滑台，牵引车的长度方向的两侧对称有第一侧支杆，第一侧支杆中部与牵引车铰接；牵引车下端设置有第一直线驱动器，第一直线驱动器一端与一第一侧支杆下端铰接，第一直线驱动器另一端与另一第一侧支杆下端铰接，且第一直线驱动器可沿牵引车的高度方向和宽度方向移动；同时在板车上设置有与第一侧支杆驱动结构相同的第二滑台和第二侧支杆。本发明能够快速的固定箱梁和防止箱梁在运行途中侧翻或侧滑，以提高运输箱梁时箱梁的固定速度和运输速度；本发明提供的方法基于前述的装置，可提高箱梁的运输效率。

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，具体涉及一种运输装置及箱梁运输方法。

背景技术

箱梁指的是内部为空心状，上部两侧有翼缘的梁；在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期，因此预制钢筋混凝土箱梁在现代桥梁建设中得到的广泛的运用。

预制钢筋混凝土箱梁在箱梁预制车间制作和养护，然后经牵引车和板车将箱梁运输送相应的吊装工位，以将箱梁吊装至指定的位置。现有技术中，运输箱梁时，通常通过钢绳将箱梁固定在牵引车和板车上，或者通过限位槽或限位垫块卡设在牵引车和板车上。

其中通过钢绳固定箱梁，不仅难以将箱梁稳固的固定在牵引车和板车上，而且固定操作麻烦、固定时间长，同时难以确保箱梁的中心位于牵引车和板车中心线的上方，在牵引的过程中，为防止箱梁倾斜或滑落，需以较低的安全速度行驶，运输效率低，影响桥梁的施工进度。

通过限位槽或限位垫块固定箱梁的方式，虽然能够确保箱梁的中心位于牵引车和板材中心线的上方，但是限位槽的位置固定，吊装过程中箱梁的位置需多次调整，调整难度大、固定时间长，并且限位槽的侧壁或限位垫块的高度较低而箱梁的重心较高，同样为防止运输车在转弯过程中箱梁容易在离心力的作用下从限位槽或限位垫块之间的空间滑脱，需以较低的安全速度行驶，运输效率低，影响桥梁的施工进度。

发明内容

针对现有预制箱梁运输方式中，箱梁固定麻烦、固定时间长和运输效率低的技术问题；本发明提供了一种运输装置，能够快速的固定箱梁和防止箱梁在运行途中侧翻或侧滑，以提高运输箱梁时箱梁的固定速度和运输速度，进而提高箱梁的运输效率。

本发明通过以下技术方案实现：

第一方面本发明提供了一种运输装置，包括：牵引车和板车；所述牵引车上端中部设置有可沿所述牵引车宽度方向移动的第一滑台，所述牵引车的长度方向的两侧均设置有第一侧支杆，两所述第一侧支杆关于所述牵引车的长度方向对称设置，所述第一侧支杆中部与所述牵引车铰接；所述牵引车下端设置有第一直线驱动器，所述第一直线驱动器一端与一所述第一侧支杆下端铰接，所述第一直线驱动器另一端与另一所述第一侧支杆下端铰接，且所述第一直线驱动器可沿所述牵引车的高度方向和宽度方向移动；所述板车上端中部设置有可沿所述板车宽度方向移动的第二滑台，所述板车的长度方向的两侧均设置有第二侧支杆，两所述第二侧支杆关于所述板车的长度方向对称设置，所述第二侧支杆中部与所述板车铰接；所述板车下端设置有第二直线驱动器，所述第二直线驱动器一端与一所述第二侧支杆下端铰接，所述第二直线驱动器另一端与另一所述第二侧支杆下端铰接，且所述第二直线驱动器可沿所述板车的高度方向和宽度方向移动。

本发明在使用时，根据箱梁的长度将牵引车和板车间隔设置，并使牵引车长度方向和板车长度方向共线，通过吊装设备将箱梁的端部对应吊装在第一滑台上和第二滑台上；然后同时伸长第一直线驱动器和第二直线驱动器，由于牵引车的长度方向的两侧关于其长度方向对称均设置有第一侧支杆，且所述第一侧支杆中部与所述牵引车铰接，第一直线驱动器一端与一所述第一侧支杆下端铰接、第一直线驱动器另一端与另一所述第一侧支杆下端铰接，且所述第一直线驱动器可沿所述牵引车的高度方向和宽度方向移动，当第一直线驱动器伸长时，两第一侧支杆的上端同时相向靠拢，并且支撑箱梁前端的第一滑台能够沿牵引车宽度方向移动，能够使得箱梁前端的中心线位于牵引车上的中心线上方。