[发明专利]一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法

说明书

本发明公开了一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法，船舶舱体结构包括甲板和油舱，所述甲板与所述油舱之间存在结构空间，所述船舶舱体结构还包括若干阻隔件，所述阻隔件位于所述结构空间内，所述阻隔件相互连接形成密闭空仓，所述密闭空仓延伸至所述甲板与所述油舱，所述密闭空仓沿竖直方向的投影至少覆盖所述油舱。该船舶舱体结构，利用甲板下方油舱上方的结构空间，通过设置阻隔件形成密闭空仓，使油舱被密闭空仓覆盖的范围具有理想的绝缘效果，该密闭空仓沿竖直方向向上投影至甲板的区域不需要做A60级甲板绝缘。通过减少需要做A60级绝缘的甲板面积的方式，在保证防火要求的前提下降低了船舶建造成本。

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法。

背景技术

随着船东环保意识的增加，双燃料船成为近期船舶市场的宠儿。双燃料船燃料罐体积增大，面向燃料罐的甲板区域随之增大，为满足IGF CODE标准的船体防火，需要在面向燃料罐的甲板区域做A60级绝缘。由于所需要做A60级绝缘的甲板面积随燃料罐的体积增大而增多，导致船舶建造成本对应增加，如何在满足标准需求的情况下降低成本成为了本领域技术人员设计研发的重点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中因双燃料船燃料罐体积增大，导致船舶建造成本增加的缺陷，提供一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶舱体结构，包括甲板和油舱，所述甲板之下与所述油舱之上存在结构空间，所述船舶舱体结构还包括若干阻隔件，所述阻隔件位于所述结构空间内，若干所述阻隔件相互连接形成密闭空仓，所述密闭空仓延伸至所述甲板与所述油舱，所述密闭空仓沿竖直方向的投影至少覆盖所述油舱。

该船舶舱体结构，利用甲板下方油舱上方的结构空间，通过设置阻隔件并相互连接形成密闭空仓，该密闭空仓至少使油舱朝向甲板一侧的空间与外界隔绝，使油舱被密闭空仓覆盖的范围具有理想的绝缘效果，该密闭空仓沿竖直方向向上投影至甲板的区域不需要做A60级甲板绝缘。通过减少需要做A60级绝缘的甲板面积的方式，在保证防火要求的前提下降低了船舶建造成本。

较佳地，所述阻隔件包括位于所述结构空间内的舱体框架，所述舱体框架向上延伸并连接至所述甲板，所述舱体框架向下延伸并连接至所述油舱。

该舱体框架能够支撑甲板且具有承重作用；该舱体框架空间大，能够较大程度地利用结构空间，增大密闭空仓的体积，提高绝缘效果，同时，舱体框架的两端分别延伸至甲板和油舱，整体完整性较高，与外界隔绝的效果较好。

较佳地，所述阻隔件包括封板，所述封板呈薄板状，所述封板用于封堵位于所述结构空间内的减重孔。

通过设置封板封堵现存船体结构中减重孔的方式，实现了在结构空间中分隔出密闭空仓，该结构提供了一种较为简单的方案，降低了密闭空仓的成型难度。

较佳地，若干所述阻隔件是同种金属材料。

金属材料强度大、硬度大，能够支撑甲板；采用同种金属材料降低了阻隔件的连接难度。

较佳地，若干所述阻隔件厚度相同。

阻隔件厚度相同可以降低阻隔件加工难度，提高成型效率。

较佳地，若干阻隔件通过焊接连接成一体。

焊接是一种原子间的结合，能够实现永久性连接，阻隔件采用该种加工工艺能够保证密闭空仓具有良好的密封性。

较佳地，所述密闭空仓中充有惰性气体。

采用该方法能够提高密闭空仓的绝缘效果。

较佳地，所述船舶舱体结构还包括管道阀，所述管道阀位于所述阻隔件上，所述管道阀的两端连接所述密闭空仓和外界。