[发明专利]一种用于双源无轨卡车的电-电混合动力系统

说明书

本发明提供了一种用于双源无轨卡车的电‑电混合动力系统，电气化公路系统是在公路上方架设架空供电线网，通过安装在双源无轨卡车上的受电弓与供电线网接触接受线网电力，为双源无轨卡车提供电能，实现长途物流运输卡车的纯电驱动行驶且尾气零排放；从根本上解决了长途物流运输卡车新能源化进程中续航里程不足的问题，通过车载动力电池和受电弓与供电线网接触取电的双路能量来源混合供电，改善了现有内燃机驱动的重型商用车存在的能耗高、尾气污染严重、工作噪声大、工作环境恶劣、整车布置困难、制造和使用成本高的缺点，且有益于节能减排，具有广泛的工程应用前景，实现了双源无轨卡车在弓网接触和弓网脱离时最佳的驱动模式。

技术领域

本发明涉及双源混合动力卡车技术领域，尤其涉及一种用于双源无轨卡车的电-电混合动力系统。

背景技术

随着汽车产业的迅猛发展，我国汽车保有量在2020年已达到3.72亿量，加剧了汽车尾气对人类生活环境的污染。现如今开发排放低，油耗小的新能源汽车正成为大多数汽车厂家新的战略目标和发展方向。纯电动汽车，混合动力汽车，氢动力汽车和太阳能汽车等车型纷纷亮相于市场。混合动力车辆是一种由化石能源向清洁能源过渡的一种车型，它既有纯电车的节能且污染小的特质，又有着传统燃油车动力性能好的特点，是一种目前可行性高的方案，不但提升了燃油经济性，且成本不高，易于市场人群接受。

重型卡车以其低廉的运输成本和高效的运输效率等特点，已发展成为公路运输的助力，从混合动力、纯电动、燃料电池三种新能源车辆来看，以混合动力卡车实用性最高，且具有成熟的技术，增加的成本最小，能够实现量产。现如今混合动力型客车及轻卡车已占有不小的市场份额，随着排放标准的要求不断提高，燃油价格的不断上涨，混合动力重型卡车的开发同样日益受到重视。

重型商用车温室气体的排放占全球温室气体的8％，肩负着节能减排重任，在长时间内，内燃机依旧是重型卡车的主要动力源，由于重卡载重量大，行驶里程长，寻常的节能形式或以目前的纯电动车的研究现状难以满足总重卡所需要的的特性。

针对以上情况，有必要针对重型商用车的工作特点，结合混合动力系统优点，设计一种能源清洁、可靠性好、稳定性强的混合动力系统。

发明内容

为解决现有技术存在的上述技术问题，本发明提出了一种用于双源无轨卡车的电-电混合动力系统。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种用于双源无轨卡车的电-电混合动力系统，包括整车控制器、电气系统和动力传动系统，整车控制器与电气系统和动力传动系统进行信号连接，负责向电气系统和动力传动系统的零部件进行状态检测和发出控制指令信号，电气系统包括受电弓、1号DC/DC转换器、2号DC/DC转换器、双向DC/AC转换器和动力电池组成；受电弓与架空供电线网接触受电，1号DC/DC转换器的输入端与受电弓的输出端进行电气连接，1号DC/DC转换器的输出端与双向DC/AC转换器和2号DC/DC转换器的输入端并联连接，可通过整车控制器的控制实现输出端口的切换；2号DC/DC转换器的输入端与1号DC/DC转换器的输出端电气连接，2号DC/DC转换器的输出端与动力电池的充电端口电气连接；双向DC/AC转换器的输入端与1号DC/DC转换器的输出端和动力电池的充放电端口电气连接，双向DC/AC转换器的输出端与驱动电机的供电输入端口电气连接；动力电池的充电端口与2号DC/DC转换器的输出端电气连接，动力电池的充放电端口与双向DC/AC转换器的输入端电气连接；

动力传动系统包括驱动电机、AMT变速器、传动轴、后驱动桥；驱动电机的供电输入端口与双向DC/AC转换器的输出端口电气连接，驱动电机输出轴与AMT变速器的输入轴机械连接；AMT变速器的输入轴与驱动电机的输出轴机械连接，AMT变速器的输出轴与传动轴的输入端机械连接；传动轴的输入端与AMT变速器的输出轴机械连接，传动轴的输出端与后驱动桥上的主减速器机械连接。

与现有技术相比本发明的有益效果是：