[发明专利]一种具备干式压载管系的浮式生产储油装置

说明书

本发明涉及一种具备干式压载管系的浮式生产储油装置，包括船体，所述船体包括左舷侧、右舷侧、连接所述左舷侧和右舷侧底部的双层底以及连接所述左舷侧和右舷侧顶部的主甲板，所述主甲板上设有工艺甲板，所述左舷侧、右舷侧、双层底和所述主甲板和之间形成船舱，所述左舷侧、右舷侧和双层底均为双层壳体结构，所述双层底的两侧分别与所述左舷侧和右舷侧连通形成压载舱，所述双层底沿着船体的长度方向开设有压载管隧，所述压载管遂将所述压载舱分隔形成为左舷压载舱和右舷压载舱。所述浮式生产储油装置在检修的时候不需要将压载舱内进行排空，检修人员只需要进入所述压载管隧进行检修，从而降低了检修作业的复杂性，便于人员行走。

技术领域

本发明涉及海洋工程技术领域，尤其涉及一种具备干式压载管系的浮式生产储油装置。

背景技术

浮式生产储油装置是用单点系泊或多点系泊方式系泊于海上的设有油气水处理装置、生活与动力设施、储油舱及外输系统等的海上油气生产系统装置，是海上最为常见的储油装置。

传统双底双舷侧的海上浮式生产储油装置均为15万吨级载重量，投资较大，且用于产能较小的油田存在一定的资源浪费，而传统10万吨级海上浮式生产储油装置为单底，存在较大的漏油风险。

压载系统是浮式生产储油装置正常工作不可或缺的部分，在原油注入、外输、倒舱以及进行扫舱洗舱等作业时，通过压载系统来调整不合理的配载可以使船体具有较好的稳性和有良好的结构受力状态。传统浮式生产储油生产装置的压载水舱一般呈L型连续分布于船体中段的舷侧及双层底位置，压载管系位于压载舱内，如果需要对管系进行检修，则需要将舱室排空，人员进入舱室内检修，操作复杂且对维修人员不够友好。

传统的浮式生产储油生产装置的单点舱布置于船首，单点舱与货油舱直接相连，在船体结构过渡及设计方面，存在较大的设计和布置难度。

传统浮式生产储油生产装置通常在船体主甲板首部布置单点、锚机、火炬臂等设备，布置空间紧张。传统浮式生产储油生产装置通常布置在首部中央锚机，致使船体中纵舱壁在船首被迫断开，对船体结构不利。传统浮式生产储油生产装置通常在首部布置2台柴油消防泵，设备同时出现故障的消防风险较大。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种具备干式压载管系的浮式生产储油装置，其不需要将压载舱室进行排空，即可以方便人员进入舱室内进行检修，且检修环境友好。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种具备干式压载管系的浮式生产储油装置，包括船体，所述船体包括左舷侧、右舷侧、连接所述左舷侧和右舷侧底部的双层底以及连接所述左舷侧和右舷侧顶部的主甲板，所述左舷侧、右舷侧、双层底和所述主甲板之间形成船舱，

所述左舷侧、右舷侧和双层底均为双层壳体结构，所述双层底的两侧分别与所述左舷侧和右舷侧连通形成压载舱，所述双层底沿着船体的长度方向开设有压载管隧，所述压载管遂将所述压载舱分隔形成为左舷压载舱和右舷压载舱。

进一步地，所述压载管隧包括左舷压载管隧和右舷压载管隧，所述左舷压载管隧和右舷压载管隧沿船体中线对称开设，所述左舷压载管隧和右舷压载管隧将所述压载舱分隔形成为所述左舷压载舱和右舷压载舱。

进一步地，所述左舷压载管隧和右舷压载管隧之间由水密舱壁分隔。

进一步地，所述左舷压载管隧和右舷压载管隧均向上延伸以使高度高于所述双层底的高度。

进一步地，所述压载管隧内还设有通风冷却装置。

进一步地，所述船舱包括货油舱和内转塔舱，所述货油舱与所述内转塔舱之间还设有首部隔离舱，所述首部隔离舱将所述货油舱和内转塔舱之间隔离开。