[发明专利]一种集成轻量化车厢的方法以及轻量化的车厢

说明书

本发明公开了一种集成轻量化车厢的方法以及轻量化的车厢。本发明中，所述中置板的中部转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧末端固定连接有转动锥齿轮一，所述转动锥齿轮一的外部啮合有转动锥齿轮二，所述转动锥齿轮二的内部卡接有丝杆，所述丝杆位于所述主挡板的外部末端处固定连接有侧升降板；当需要对顶板的高度进行调整时，此时可以摇动摇动手柄和转动杆，转动杆就会带动转动锥齿轮一一起转动，从而带动转动锥齿轮二和丝杆一起转动，使得丝杆外部螺纹连接的侧升降板可以上升或者下降，进而对顶板的高度进行调整，从而使得该车厢可以进行高度的变换，满足不同使用需求，增加了该车厢的便利性与产品特色。

技术领域

本发明属于货车车厢生产技术领域，具体为一种集成轻量化车厢的方法以及轻量化的车厢。

背景技术

随着现代交通运输业的蓬勃发展，仓栅车厢的使用日益广泛。本文针对9.5m仓栅车厢使用的实际情况及受力较大部位，通过选用合适的组装工艺及焊接方法，保证了焊接质量，满足了使用要求；货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系；载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气；货车在使用时需要用到车厢。

但是常见的车厢的高度不能调整，使用时较为不便，同时普通车厢内部缺少对物体压紧的装置，使得物品在运输时容易发生晃动，从而造成物品损坏。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种集成轻量化车厢的方法以及轻量化的车厢。

本发明采用的技术方案如下：一种集成轻量化车厢，包括底车厢，所述底车厢的底部设置有承重底板，所述承重底板的左右两侧边缘处焊接有主挡板，所述主挡板的内部焊接有中置板，所述中置板的中部转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧末端固定连接有转动锥齿轮一，所述转动锥齿轮一的外部啮合有转动锥齿轮二，所述转动锥齿轮二的内部卡接有丝杆，所述丝杆位于所述主挡板的外部末端处固定连接有侧升降板；

所述侧升降板的顶部焊接有顶板，所述顶板的底部表面固定安装有固定底座，所述承重底板的后部末端焊接有后安装板，所述后安装板的表面开设有滑动槽，且滑动槽的内部滑动连接有顶板。

在一优选的实施方式中，所述承重底板的下表面焊接有安装螺杆，所述安装螺杆的数量为四个，分别对称设置在所述承重底板的下表面四个边角处，所述安装螺杆固定在车架的上表面处。

在一优选的实施方式中，所述转动杆贯穿所述主挡板的内部，所述转动杆位于所述主挡板的外部末端处设置有摇动手柄。

在一优选的实施方式中，所述固定底座的内部设置有弹簧，且弹簧的末端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆滑动连接在所述固定底座的底部。

在一优选的实施方式中，所述固定底座和所述弹簧杆的数量为四个，分别设置在所述顶板的内侧表面处，所述弹簧杆的底部末端焊接有压盘，所述压盘与所述底车厢内部的货物上表面相贴合。

在一优选的实施方式中，所述侧升降板的左右两侧开设有滑动槽，所述主挡板的内部设置有与所述滑动槽相适配的限位卡块。

在一优选的实施方式中，所述侧升降板的后部末端焊接有限位滑块，所述限位滑块的尺寸与所述后安装板表面开设的滑动槽的尺寸相适配。

在一优选的实施方式中，所述后安装板的背部表面焊接有安装侧杆，所述安装侧杆固定连接在车架的外部表面。

在一优选的实施方式中，所述集成轻量化车厢的方法包括以下步骤: