[发明专利]一种整车电量管理方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202110827111.X | 申请日: | 2021-07-21 |
公开(公告)号: | CN113536056A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 黄劲;董玮;苑学愚;冯联会;付永亮;李东升;李云贵;郭承明;刘洋;姚雨彤 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F16/901 | 分类号: | G06F16/901;G06Q50/04;G06Q50/06;B60L53/60;B60L58/10;G16Y10/25;G16Y10/35;G16Y20/20;G16Y20/30;G16Y40/10 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 整车 电量 管理 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种整车电量管理方法,其特征在于,包括:
获取总装车间的多个目标检测点,所述目标检测点,包括:电量检测点和充电点;
在车辆到达各所述目标检测点时,获取整车电量数据和车辆识别码;
将所述车辆识别码和所述整车电量数据发送至服务器,以使服务器将所述整车电量数据和所述车辆标识码对应存储。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在车辆到达各所述目标检测点时,获取整车电量数据和车辆识别码,包括:
在车辆到达各所述电量检测点时,获取所述车辆在各所述电量检测点所检测到的第一整车电量数据和车辆识别码;
若各所述第一整车电量数据小于电量阈值,则将所述车辆移动至充电点;
在车辆到达所述充电点时,获取所述车辆的第二整车电量数据和车辆识别码,其中,所述第二整车电量数据为所述车辆在所述充电点采用充电设备完成充电后所检测到的电量数据。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述电量检测点包括:蓄电池上线电量检测点、动力电池上线电量检测点和/或整车下线电量检测点,所述充电点包括:车间充电点和返修区充电点。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,若各所述第一整车电量数据小于电量阈值,则将所述车辆移动至充电点包括:
若所述蓄电池上线电量小于第一电量阈值和/或所述动力电池上线电量小于第二电量阈值,则将所述车辆移动至车间充电点;
若所述整车下线电量小于第三电量阈值,则将所述车辆移动至返修区充电点。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在车辆到达所述充电点时,获取所述车辆的第二整车电量数据,包括:
在车辆到达所述车间充电点时通过充电设备充电;
在完成充电后获取充电设备的编号和车间整车电量数据,将所述编号和所述车间整车电量数据进行绑定;
并获取车辆识别码。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在车辆到达所述充电点时,获取所述车辆的第二整车电量数据,包括:
在车辆到达所述返修区充电点时通过所述充电设备充电;
在完成充电后获取充电设备的编号和返修区整车电量数据;
根据所述编号确定车辆识别码。
7.一种整车电量管理装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取总装车间的多个目标检测点,所述目标检测点,包括:电量检测点和充电点;
第二获取模块,用于在车辆到达各所述目标检测点时,获取整车电量数据和车辆识别码;
发送模块,用于将所述车辆识别码和所述整车电量数据发送至服务器,以使服务器将所述整车电量数据和所述车辆标识码对应存储。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第二获取模块,包括:
第一获取单元,用于在车辆到达各所述电量检测点时,获取所述车辆在各所述电量检测点所检测到的第一整车电量数据和车辆识别码;
移动单元,用于若各所述第一整车电量数据小于电量阈值,则将所述车辆移动至充电点;
第二获取单元,用于在车辆到达所述充电点时,获取所述车辆的第二整车电量数据和车辆识别码,其中,所述第二整车电量数据为所述车辆在所述充电点采用充电设备完成充电后所检测到的电量数据。
9.一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的方法。
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