[发明专利]一种整车电量管理方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种整车电量管理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取总装车间的目标检测点；在车辆到达所述目标检测点时，获取整车电量数据和车辆识别码；将所述车辆识别码和所述整车电量数据发送至服务器，以使服务器将所述整车电量数据和所述车辆标识码对应存储。通过本发明的技术方案，能够获取车辆在各检测点和充电点的数据，管控车辆的电量情况和充电情况，并将电量数据和车辆识别码对应存储至服务器，实现车辆在出厂前整车电池信息的溯源和透明化，完备车辆电量管理方法。

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种整车电量管理方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

由于车辆的智能化发展，车辆智能座舱的功能越来越丰富，给用户带来更好的用户体验的同时，也使车辆蓄电池电量消耗增大，导致容易出现电池馈电问题。

目前，完全由动力蓄电池提供电力驱动的纯电动车，由于环保低碳生产制造不断增加，但是对于动力电池电量管理还没有形成系统的管理方法。车辆制造车间对于整车电量管理方式限于在出厂前对电池电量不足的车辆进行充电，缺少完备的电量管理系统，车辆在出售后无法得知车辆在出厂前的电池信息。

发明内容

本发明实施例提供一种整车电量管理方法、装置、设备及存储介质，以实现能够获取车辆在各检测点和充电点的数据，管控车辆的电量情况和充电情况，并将电量数据和车辆识别码对应存储至服务器，实现车辆在出厂前整车电池信息的溯源和透明化。

第一方面，本发明实施例提供了一种整车电量管理方法，包括：

获取总装车间的多个目标检测点，所述目标检测点，包括：电量检测点和充电点；

在车辆到达各所述目标检测点时，获取整车电量数据和车辆识别码；

将所述车辆识别码和所述整车电量数据发送至服务器，以使服务器将所述整车电量数据和所述车辆标识码对应存储。

进一步的，在车辆到达各所述目标检测点时，获取整车电量数据和车辆识别码，包括：

在车辆到达各所述电量检测点时，获取所述车辆在各所述电量检测点所检测到的第一整车电量数据和车辆识别码；

若各所述第一整车电量数据小于电量阈值，则将所述车辆移动至充电点；

在车辆到达所述充电点时，获取所述车辆的第二整车电量数据和车辆识别码，其中，所述第二整车电量数据为所述车辆在所述充电点采用充电设备完成充电后所检测到的的电量数据。

进一步的，所述电量检测点包括：蓄电池上线电量检测点、动力电池上线电量检测点和/或整车下线电量检测点，所述充电点包括：车间充电点和返修区充电点。

进一步的，若各所述第一整车电量数据小于电量阈值，则将所述车辆移动至充电点包括：

若所述蓄电池上线电量小于第一电量阈值和/或所述动力电池上线电量小于第二电量阈值，则将所述车辆移动至车间充电点；

若所述整车下线电量小于第三电量阈值，则将所述车辆移动至返修区充电点。

进一步的，在车辆到达所述充电点时，获取所述车辆的第二整车电量数据，包括：

在车辆到达所述车间充电点时通过充电设备充电；

在完成充电后获取充电设备的编号和车间整车电量数据，将所述编号和所述车间整车电量数据进行绑定；

并获取车辆识别码。

进一步的，在车辆到达所述充电点时，获取所述车辆的第二整车电量数据，包括：

在车辆到达所述返修区充电点时通过所述充电设备充电；

在完成充电后获取充电设备的编号和返修区整车电量数据；