[发明专利]一种驾驶室的悬置结构

说明书

本发明提供了一种驾驶室的悬置结构，涉及驾驶室翻转领域。驾驶室的悬置结构包括车架、驾驶室车身结构和液压翻转机构，驾驶室车身结构铰接在车架的上侧，液压翻转机构包括手动油泵、液压油缸和液压锁，液压油缸的一端与车架铰接，液压油缸的另一端与驾驶室车身结构铰接，油泵与液压油缸之间连接有第一油路，以使液压油缸驱动驾驶室车身结构翻转；液压锁固定在驾驶室车身结构上，车架设有锁扣，在驾驶室车身结构平置时与液压锁锁止配合，油泵与液压锁之间连接有第二油路，第二油路沿驾驶室车身结构的轮廓延伸布置。第二油路与驾驶室车身结构随型设计，各种车型均可采用此形式在驾驶室上布置液压锁的油路，无需专门设计液压锁的油路，通用性更好。

技术领域

本发明涉及驾驶室翻转技术领域，特别是涉及一种驾驶室的悬置结构。

背景技术

在货运汽车上，特别是大型平头货车，通常采用驾驶室翻转设计(或悬置设计)，利用液压机构来驱动驾驶室向前翻转，以便于对发动机等动力装置进行维修保养。

如申请公布号为CN106741225A、申请公布日为2017.05.31的中国发明专利申请公开了一种智能化驾驶室翻转系统，并具体公开了翻转系统安装在车架与驾驶室之间，包括电动泵、手动泵、液压油缸、油箱、液压锁和限位装置，电动泵的进油口连接油箱，出油口连接手动泵，手动泵的出油口分别连接至液压油缸的无杆腔和液压锁，液压油缸的有杆腔连接回油管，回油管连接至油箱；手动泵、电动泵、液压锁和油箱设置在车架上，液压油缸的有杆腔与驾驶室铰接，液压油缸的无杆腔与车架铰接，手动泵和电动泵驱动液压油使液压油缸的伸缩杆伸长，带动驾驶室翻转，当限位凸块碰到挡块后，驾驶室停止翻转。

现有技术中的手动泵、电动泵、液压锁和油箱设置在车架上，连接各部件之间的油管也随车架延伸布置。但是，不同车型的车架样式不同，导致了液压锁的油管布置路径完全不同，液压锁油路管线的布置需根据车型重新设计，存在通用性差的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种驾驶室的悬置结构，以解决不同车型的车架样式不同，导致了液压锁的油管布置路径完全不同，液压锁油路管线的布置需根据车型重新设计，存在通用性差的问题。

本发明的驾驶室的悬置结构技术方案为：

驾驶室的悬置结构包括车架、驾驶室车身结构和液压翻转机构，所述驾驶室车身结构铰接安装在所述车架的上侧，所述液压翻转机构设置在所述车架与所述驾驶室车身结构之间；

所述液压翻转机构包括手动油泵、液压油缸和液压锁，所述液压油缸的一端与所述车架铰接，所述液压油缸的另一端与所述驾驶室车身结构铰接，所述手动油泵集成有储油箱结构，所述手动油泵与所述液压油缸之间连接有第一油路，以使所述液压油缸驱动所述驾驶室车身结构翻转；

所述液压锁固定在所述驾驶室车身结构上，所述车架上还设有锁扣，所述锁扣用于在所述驾驶室车身结构平置时与所述液压锁锁止配合，所述手动油泵与所述液压锁之间连接有第二油路，所述第二油路沿所述驾驶室车身结构的轮廓延伸布置。

进一步的，所述驾驶室车身结构包括驾驶室车身纵梁，所述第二油路沿所述驾驶室车身纵梁的长度方向延伸布置，且所述第二油路固定设置在所述驾驶室车身纵梁上。

进一步的，所述驾驶室车身纵梁设有两个，两个所述驾驶室车身纵梁平行间隔布置，所述第二油路固定设置在其中一个所述驾驶室车身纵梁的外侧。

进一步的，两个所述驾驶室车身纵梁远离铰接位置的端部均设有所述液压锁，所述驾驶室车身结构还包括连接在两个所述驾驶室车身纵梁之间的横杆，两个所述液压锁之间还连接有第三油路，所述第三油路沿所述横杆的长度方向延伸布置。

进一步的，所述液压油缸设置在所述驾驶室车身纵梁的靠近铰接位置，所述手动油泵固定安装在所述车架上，所述第一油路固定安装在所述车架上，且所述第一油路与所述第二油路之间还连接有弯曲油路。