[发明专利]一种滑板车的电池装置及其电池盒

说明书

本申请涉及一种滑板车的电池装置，包括若干组电芯模组、分别套设于电芯模组两侧的第一电芯座、第二电芯座以及设置于第二电芯座的电池保护板，电芯模组包括若干个电芯本体，所述第一电芯座和第二电芯座均开设有至少两排供电芯本体端部插设的电芯通槽，第一电芯座和第二电芯座相互背离的外侧壁均设置有抵接于电芯端面的防脱部，第一电芯座和第二电芯座通过固定组件固定安装，所述第一电芯座和第二电芯座相互背离的外侧壁分别设置有抵接于电芯本体两端电极的第一导电片和第二导电片，第一导电片和第二导电片均电性连接于电池保护板。本申请具有提高电池模组的结构稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及电动车辆技术领域，尤其是涉及一种滑板车的电池装置及其电池盒。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机以及皮带驱动，其主要电力来源为电池盒，电池盒内安装有电池模组。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：电动滑板车在使用时，由于滑板车本身结构的限制，加上滑板车的行驶的道路的制约等因素，使得安装在电动滑板车内部的电池模组容易在行驶中遭遇颠簸，导致电池模组的稳定性较差，容易出现焊接点脱落等问题，导致电池模组的使用寿命降低，需要经常对电池模组进行更换，因此需要进一步改进。

发明内容

一方面，为了提高电池模组的结构稳定性，提高电池模组的使用寿命，本申请的目的之一是提供一种滑板车的电池装置。

本申请提供的一种滑板车的电池装置采用如下的技术方案：

一种滑板车的电池装置，包括若干组电芯模组、分别套设于电芯模组两侧的第一电芯座、第二电芯座以及设置于第二电芯座的电池保护板，电芯模组包括若干个电芯本体，所述第一电芯座和第二电芯座均开设有至少两排供电芯本体端部插设的电芯通槽，第一电芯座和第二电芯座相互背离的外侧壁均设置有抵接于电芯端面的防脱部，第一电芯座和第二电芯座通过固定组件固定安装，所述第一电芯座和第二电芯座相互背离的外侧壁分别设置有抵接于电芯本体两端电极的第一导电片和第二导电片，第一导电片和第二导电片均电性连接于电池保护板。

通过采用上述技术方案，将电芯本体的一端插设放置于第一电芯座的电芯通槽内，电芯本体的端面抵接于防脱部，然后将第二电芯座的电芯通槽对准电芯本体的另一端并套设于电芯本体的端部，并通过固定组件对第一电芯座和第二电芯座进行固定，从而实现对电芯模组的固定，有效提高电芯模组的结构稳定性，减少电芯模组发生晃动与导电片发生接触不良的可能，从而降低对该电池装置的维护成本，保证滑板车的正常使用。

可选的，所述电芯本体呈圆柱体，位于同一行上电芯通槽的轴心连接线垂直于同一列上电芯通槽的轴心连接线，位于相邻两行之间和相邻两列之间的四个电芯通槽之间具有安装部，所述固定组件包括凸出设置于第一电芯座上的安装部的插接柱以及凸出设置于第二电芯座上的安装部的连接管，所述连接管靠近插接柱的端面开设有供插接柱插设的插接槽，所述连接管穿设有螺纹连接于插接柱的螺纹紧固件，位于相邻两行之间和相邻两列之间的四个电芯本体之间具有供连接管和插接柱穿设的安装通孔。

通过采用上述技术方案，一方面，对电芯模组进行安装时，将电芯模组的电芯本体一端插设放置于第一电芯座的电芯通槽内，电芯本体的端面抵接于防脱部，并且插接柱插设于四个电芯本体之间的安装通孔，然后将第二电芯座的连接管对四个电芯本体之间的安装通孔，并滑移套设于插接柱后，第二电芯座的电芯通槽套设于电芯本体的端部，最后通过螺纹紧固对连接管和插接柱进行锁固，另一方面，通过设置连接管和插接柱，使得第一电芯座和第二电芯座之间具有间距，第一电芯座和第二电芯座之间形成散热腔，提升了该电池装置的散热能力，有效减少热量积聚的可能，有助于提升电芯本体的使用寿命和安全性，使得该电池装置结构紧凑、稳定性高且具有良好的散热效果，进一步提高该电池装置的使用寿命。