[发明专利]车用进气系统及汽车

说明书

本申请涉及一种车用进气系统及汽车。包括空气滤清器和进气导管、进气结构和降噪结构，进气结构内形成气流通道，进气结构上设有与气流通道连通的进气口和出气口；降噪结构设于进气结构上以吸收进气结构内的耦合噪音。本申请通过在汽车进气系统的进气结构上设置降噪结构，实现当发动机燃烧、增压器运行以及空压机运行的耦合噪音从进气口通过降噪结构时削弱并吸收耦合噪声波，进而有效减低汽车运行过程中的噪声，改善驾驶室内的用户体验。解决了在空气滤清器和进气导管上设置降噪结构存在着空气滤清器的过滤性能受到约束、进气导管空间结构限制难以进行降噪系统的匹配设计的问题。

技术领域

本申请涉及汽车发动机进气系统开发技术领域，特别是涉及一种具有降噪功能的车用进气系统及汽车。

背景技术

随着汽车发动机进气系统技术的发展，出现了汽车进气系统降噪技术。现有技术中，汽车发动机进气系统通常由进气结构、空气滤清器、进气导管、发动机依次连接而成，由于汽车在工作过程中发动机燃烧、增压器以及空压机运转会产生大量的耦合噪声，耦合噪声通过发动机进气系统进入驾驶舱内十分影响驾驶体验。而现有技术中汽车进气系统的降噪结构通常设计在进气系统的空气滤清器或进气导管上，但在空气滤清器和进气导管上设置降噪结构存在着空气滤清器的过滤性能受到约束、进气导管空间结构限制难以进行降噪系统的匹配设计的问题。

发明内容

基于此，有必要针对在空气滤清器和进气导管上设置降噪结构存在着空气滤清器的过滤性能受到约束、进气导管空间结构限制难以进行降噪系统的匹配设计的问题，提供一种具有降噪功能的车用进气系统及汽车。

根据本申请的一个方面，提供一种车用进气系统，包括

进气结构，所述进气结构内形成气流通道，所述进气结构上设有与所述气流通道连通的进气口和出气口，所述出气口连接所述空气滤清器，所述空气滤清器连接所述进气导管以向汽车发动机内燃机提供空气；以及

降噪结构，设于所述进气结构上以吸收所述进气结构内的耦合噪音。

在其中一个实施例中，所述降噪结构包括依次层叠设置于所述进气结构上的衰减层、吸音层以及反射层。

在其中一个实施例中，所述衰减层面向所述进气结构的表面沿第一方向交替间隔设置有凸起结构和凹陷结构；所述凸起结构包括沿第二方向并排设置的多个凸块；所述凹陷结构包括沿第二方向并排设置的多个方孔；

其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。

在其中一个实施例中，所述凸块在所述衰减层面向所述进气结构的表面上的投影的周长为12mm-32mm，所述凸块的高度为3mm-6mm；

沿所述第一方向，相邻的两个所述凸块结构之间的间距为50mm-80mm；

沿所述第二方向，相邻的两个所述凸块结构之间的间距为10mm-20mm。

在其中一个实施例中，所述吸音层的表面具有并排设置的多个波纹结构，且所述吸音层的材料为多孔吸音层。

在其中一个实施例中，所述吸音层的材料密度为800g/㎡-900g/㎡，所述波纹结构的波纹高度为8mm-12mm，相邻两个所述波纹之间的间距为10mm-20mm。

在其中一个实施例中，所述反射层为多孔吸音层，且所述反射层表面设有若干穿孔。

在其中一个实施例中，所述反射层的材料密度为1100g/㎡-1200g/㎡，所述穿孔的直径为3mm-5mm，相邻两个所述穿孔之间的间隙为10mm-20mm。

在其中一个实施例中，所述降噪结构还包括设于所述反射层背离所述进气结构一侧的防水结构层，所述防水结构层背离所述反射层的表面并排设置有多个圆弧形栅格。

根据本申请的另一个方面，还提供一种汽车，包括以上任一所述车用进气系统。