[发明专利]滤油器的滤芯寿命监测方法、装置及车辆有效
申请号: | 202110830239.1 | 申请日: | 2021-07-22 |
公开(公告)号: | CN113457267B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 程志磊;唐广清;谭鑫;曲海军;周林 | 申请(专利权)人: | 蜂巢传动系统(江苏)有限公司保定研发分公司 |
主分类号: | B01D35/143 | 分类号: | B01D35/143;B01D37/04;B01D35/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄玉霞 |
地址: | 071000 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 滤油器 寿命 监测 方法 装置 车辆 | ||
1.一种滤油器的滤芯寿命监测方法,其特征在于,包括以下步骤:
采集油泵的实际转速、变速器的实际温度、所述油泵的实际电流或滤油器的进口和/或出口的实际压力;
根据所述实际转速、所述实际温度、所述实际电流或所述进口的实际压力或由所述进口和出口的实际压力得到的实际压差计算所述滤油器的当前纳垢量;以及
由所述当前纳垢量获取所述滤油器的剩余使用寿命,并在所述剩余使用寿命小于预设阈值时,提醒滤芯更换;
所述根据所述实际转速、所述实际温度、所述实际电流或所述进口的实际压力或由所述进口和出口的实际压力得到的实际压差计算所述滤油器的当前纳垢量,包括:
获取所述滤油器当前使用类型;
根据所述当前使用类型匹配预先训练的纳垢计算模型;
将所述实际转速、所述实际温度、所述实际电流或所述进口的实际压力或由所述进口和出口的实际压力得到的实际压差输入纳垢计算模型,得到所述当前纳垢量;
在根据所述当前使用类型匹配所述预先训练的纳垢计算模型之前,还包括:
获取所述滤油器分别为双传感器使用类型、单传感器使用类型和无传感器使用类型时的训练集;
根据所述训练集生成压差-纳垢量的关系曲线、进口的压力-纳垢量的关系曲线、电流-纳垢量的关系曲线;
根据所述压差-纳垢量的关系曲线、所述进口的压力-纳垢量的关系曲线、所述电流-纳垢量的关系曲线生成对应的纳垢计算模型。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述由所述当前纳垢量获取所述滤油器的剩余使用寿命,包括:
将所述当前纳垢量与预设纳垢量比较,得到当前寿命占比;
根据所述当前寿命占比计算所述剩余使用寿命。
3.根据权利要求1-2任一项所述的方法,其特征在于,还包括:
根据所述剩余使用寿命计算可行驶里程和/或可使用时长。
4.一种滤油器的滤芯寿命监测装置,其特征在于,包括:
采集模块,用于采集油泵的实际转速、变速器的实际温度、所述油泵的实际电流或滤油器的进口和/或出口的实际压力;
第一计算模块,用于根据所述实际转速、所述实际温度、所述实际电流或所述进口的实际压力或由所述进口和出口的实际压力得到的实际压差计算所述滤油器的当前纳垢量;以及
提醒模块,用于由所述当前纳垢量获取所述滤油器的剩余使用寿命,并在所述剩余使用寿命小于预设阈值时,提醒滤芯更换;
所述第一计算模块,具体用于:
获取所述滤油器当前使用类型;
根据所述当前使用类型匹配预先训练的纳垢计算模型;
将所述实际转速、所述实际温度、所述实际电流或所述进口的实际压力或由所述进口和出口的实际压力得到的实际压差输入纳垢计算模型;
在根据所述当前使用类型匹配所述预先训练的纳垢计算模型之前,所述第一计算模块,还用于:
获取所述滤油器分别为双传感器使用类型、单传感器使用类型和无传感器使用类型时的训练集;
根据所述训练集生成压差-纳垢量的关系曲线、进口的压力-纳垢量的关系曲线、电流-纳垢量的关系曲线;
根据所述压差-纳垢量的关系曲线、所述进口的压力-纳垢量的关系曲线、所述电流-纳垢量的关系曲线生成对应的纳垢计算模型。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述提醒模块,具体用于:
将所述当前纳垢量与预设纳垢量比较,得到当前寿命占比;
根据所述当前寿命占比计算所述剩余使用寿命。
6.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求4-5任一项所述的滤油器的滤芯寿命监测装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于蜂巢传动系统(江苏)有限公司保定研发分公司,未经蜂巢传动系统(江苏)有限公司保定研发分公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110830239.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。