[发明专利]一种飞行汽车机翼和旋翼混合式收放系统及飞行汽车

说明书

本发明公开了一种飞行汽车机翼和旋翼混合式收放系统及飞行汽车，包括：车身、两侧机翼、机翼驱动机构和旋翼系统，两侧机翼及机翼驱动机构对称设置于车身两侧，机翼驱动机构驱动机翼旋转到车身两侧，或反向旋转进入车身内侧；两侧机翼上对称设置有一对或多对旋翼系统，所述旋翼系统包括旋翼、旋翼支撑以及支撑驱动机构,所述旋翼支撑活动连接于机翼，旋翼支撑上布置有一个或多个旋翼；本发明可实现飞行汽车的超短距离起降及空中平稳飞行。此外，在地面行驶时，可将所述机翼和旋翼旋转折叠放置于车身内侧，节省空间、外形美观，符合地面汽车使用要求。

技术领域

本发明涉及飞行器和汽车设计技术领域，尤其涉及到一种飞行汽车机翼和旋翼混合式收放系统及飞行汽车。

背景技术

目前，城市拥堵已成为世界性共性难题。一方面，地面汽车不断增多，城市交通压力日益增大，交通拥堵频繁发生。另一方面，地面空间有限，人、车、地难以平衡。人们对空中交通的需求已经越来越强烈，希望通过空中交通解决城市拥堵问题。

现有公开发表的飞行汽车概念和专利技术，主要集中在以下三个方面。第一，基于多旋翼布局的垂直起降的飞行汽车；优点是占地面积小，可随时起降；缺点是续航时间、里程短。第二，基于固定翼布局的飞行汽车；优点是长续航、载重大；缺点是需要跑道助跑才能完成起降。第三，基于倾转旋翼或倾转机翼技术的飞行汽车；优点是集合了多旋翼与固定翼布局的优点，缺点是机翼体积较大。

为了解决上述存在的问题，例如，申请号为201820928031.7的专利申请公开了一种串翼飞行汽车的六旋翼布置结构及飞行汽车，包括两个前旋翼、两个后旋翼、一个尾部旋翼和一个头部旋翼；两个前旋翼和两个后旋翼依次通过对应的前翼和后翼对称设置在汽车左右两侧；尾部旋翼通过下尾杆设置在汽车尾部后方；头部旋翼通过头部连杆设置在汽车头部前方；其六个旋翼协同配合，给飞行汽车提供向上的飞行动力，以及维持飞行的垂直方向的动力，旋翼产生的动力与汽车的重力相抵消，让汽车能够在空中维持平衡。申请号为201820928120.1的专利申请公开了一种飞行汽车上单翼四旋翼结构及飞行汽车，包括两个侧部旋翼、一个尾部旋翼和一个头部旋翼，车身主体的左右两侧对称设置有水平向外延伸出的机翼，所述机翼的中部下方设置有侧部旋翼；车身主体的尾部设置有水平向后延伸出的下尾杆，所述下尾杆的下方设置有尾部旋翼；车身主体的头部设置有水平向前延伸出的头部连杆，所述头部连杆的下方设置有头部旋翼；其通过四个旋翼在车身主体四周的布局，给飞行汽车提供向上的升力，让飞行汽车能够起飞。申请号为201820928117.X的专利申请公开了一种飞行汽车串列式双翼收放系统及飞行汽车，包括对称位于车身主体两侧的两个前翼和两个后翼，每个前翼靠近末端位置均设置有一个前旋翼；每个后翼靠近末端位置均设置有一个后旋翼。前翼能够旋转收回到车身主体的前翼舱，后翼能够旋转收回到车身主体的后翼舱；其飞行汽车飞行时，前翼和后翼打开，前旋翼和后旋翼提供飞行的升力，陆面行驶时，前翼和后翼旋转收回车身主体中，符合汽车美观。这三个专利的机翼数量较多导致结构比较复杂；旋翼的数量较少，不一定能满足平稳升降的要求；而且旋翼的翼片在汽车状态结构时，是如何满足占领较小空间又处于固定状态的要求的，技术方案没有涉及到；总之这三个专利技术方案在结构上并不简单，起降性能不容易控制平稳。

因此，如何提供一种节省空间、起降简单平稳、飞行平稳的飞行汽车是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

为了解决现有飞行汽车概念占地面积大，固定翼状态、多旋翼状态、和汽车状态缺乏设计融合的问题，本发明实施例提供一种飞行汽车机翼和旋翼混合式收放系统及飞行汽车。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞行汽车机翼和旋翼混合式收放系统，包括：车身、两侧机翼、机翼驱动机构和旋翼系统，两侧机翼及机翼驱动机构对称设置于车身两侧，机翼驱动机构驱动机翼旋转到车身两侧，或反向旋转进入车身内侧；