[发明专利]混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法及系统

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法及系统，所述方法包括：接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下的允许减速断油请求；在车辆处于收油门滑行工况后，基于所述允许减速断油请求控制起动及发电一体式电机ISG的目标扭矩为零；对后氧传感器进行动态响应诊断。本发明通过接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下允许减速断油请求，并在接收到允许减速断油请求且车辆处于收油门滑行工况后控制起动及发电一体式电机的目标扭矩为零，使得发动机进入类似传统车的DFCO工况，可以实现氧信号从浓到稀的变化，从而为后氧传感器的响应诊断创造减速断油工况条件。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法及系统。

背景技术

随着汽车行业油耗法规的日益严苛，传统的燃油车在现有技术条件下无法满足如此严格的要求，因而油耗低的新能源汽车迅猛增长。纯电动汽车受制于续航里程以及电池技术瓶颈目前还无法大面积普及，混合动力汽车结合了纯汽油车和电动车各自的优点，渐渐成为当前整车厂应对油耗法规的主流方案。

氧传感器响应诊断作为OBD(On-Board Diagnostic，车上诊断系统)法规要求诊断项，并且是厂商OBD演示必选项，在整车OBD开发过程中有着十分重要的地位。传统车后氧传感器动态响应诊断主要在加速加浓工况或减速减稀工况通过后氧传感器电压上升或下降的速率判断，但是在混合动力车型上，往往发动机只有运行或者停机工况，没有传统车的滑行过程DFCO(Deceleration Fuel Cut Off，减速断油)工况，基于传统车的诊断逻辑无法进行混合动力汽车后氧传感器的响应诊断。

发明内容

本发明实施例通过提供一种混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法及系统，解决了现有技术中混合动力汽车无法为后氧传感器的响应诊断创造减速断油工况条件的技术问题，为后氧传感器的响应诊断创造了减速断油工况条件。

一方面，本发明通过本发明的一实施例提供如下技术方案：

一种混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法，包括：

接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下的允许减速断油请求；

在车辆处于所述收油门滑行工况后，基于所述允许减速断油请求控制起动及发电一体式电机ISG的目标扭矩为零；

对所述后氧传感器进行动态响应诊断。

优选的，所述接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下的允许减速断油请求之前，所述混合动力汽车后氧传感器动态响应诊断方法还包括：

判断车辆是否满足初步诊断条件；

若满足，则执行所述接收发送机管理系统发送的收油门滑行工况下的允许减速断油请求的步骤。

优选的，所述初步诊断条件，包括：

发动机转速大于第一预设转速且小于第二预设转速；

发动机运行时间大于第一预设时长；

冷却液温度大于第一预设温度；

进气流量大于预设流量阈值；

进气温度大于第二预设温度；中的至少一种。

优选的，所述对后氧传感器进行动态响应诊断之后，所述方法还包括：

待所述动态响应诊断完成后，接收所述发送机管理系统发送的收油门滑行工况下的禁止减速断油请求；

当前驾驶循环下，若车辆再次处于所述收油门滑行工况下，则基于所述禁止减速断油请求通过控制ISG使发动机转速降为零。

优选的，所述对后氧传感器进行动态响应诊断，包括：