[发明专利]一种碰撞模型中刚体对的自动化建模方法

说明书

本发明公开了一种碰撞模型中刚体对的自动化建模方法，包括以下步骤：步骤1，准备整车网格模型，整车网格模型中包括了各总成中将要配对的刚性连接组件；步骤2，对各总成中需要配对的刚性组件按规则进行命名；步骤3，导出整车模型；步骤4，运行单独编制的自动化刚性组件配对模块；其中，步骤4具体包括：自动提取各个总成中，所有需要进行刚性配对的组件；自动判断任意两个刚性组件是否为一对，生成配对详细信息；自动生成可用于dyna计算的.k文件；进而完成所述整车模型中刚性组件的配对。本发明基于python脚本语言，利用刚体组件的命名，实现整车各总成所有刚性对的自动化配对，极大的提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及一种CAE自动化建模方法，具体涉及碰撞模型中刚体对的自动化建模方法，属于CAE仿真领域。

背景技术

整车模型是由多个总成模型组成的，在通过有限元分析的方法对碰撞模型搭建过程中，需要参照实车情况，将各个总成之间进行连接。而总成和总成之间的连接，仿真中是通过将总成上的刚体与另一个总成上的刚体进行配对实现的。

创建配对的过程都是手动操作，即在前处理软件Hypermesh/ANSA中，手动的创建约束刚体对、选择刚体组件、选择与之配对的刚体组件。典型的整车模型中包含200个左右的刚体对，采用这种方式会带来很多问题，首先是手动的逐一进行配对，重复操作多，非常耗时，以车门为例，每个车门有6个刚体组件，四个车门就要重复类似的操作24次。另外，由于位置较多，非常容易漏选或错选，对分析结果产生非常的大的影响。

专利文献1(CN111797472A)本发明公开了一种副车架连接点刚度CAE仿真自动化建模方法，准备副车架连接点坐标及局部坐标系方向坐标的excel模板文件；准备副车架网格模型，副车架网格模型中包含刚度计算节点集合以及约束节点集合；判断excel模板文件中连接点坐标与副车架网格模型中刚度计算节点集合中的节点的坐标匹配关系，对匹配成功的连接点，按照excel模板要求自动建立连接点局部坐标系；自动沿连接点局部坐标系方向施加单位载荷；判断副车架网格模型中约束节点集合中的节点及节点名称，根据节点名称自动施加约束；生成副车架连接点刚度有限元计算文件。

专利文献2(CN107977522A)一种自动化部件连接的CAE建模方法,方法为: 步骤1、在前处理软件中导入被连接件A、铰链和被连接件B,并依次放入分别命名的总成模型中；步骤2、运行集成于前处理软中的自动化部件铰链连接模块；步骤3、完成所述被连接件A、铰链和被连接件B的连接。

发明内容

为了解决现有技术搭建整车碰撞模型时实现总成与总成之间的连接，需要手动创建大量的刚体对，此操作费事费力，且容易漏选或错选的问题，本发明提供一种碰撞模型中刚体对的自动化建模方法，基于python语言，利用刚体组件的命名，实现整车各总成所有刚性对的自动化配对，极大的提高了工作效率，避免了漏选、错选。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种碰撞模型中刚体对的自动化建模方法，包括以下步骤：

步骤1，准备整车网格模型，整车网格模型中包括了各总成中将要配对的刚性连接组件；

步骤2，对各总成中需要配对的刚性组件按规则进行命名；

步骤3，导出整车模型；

步骤4，运行单独编制的自动化刚性组件配对模块；

步骤5，完成整车模型中刚性组件的配对；

其中，所述步骤4自动化刚性组件配对模块处理步骤为：

步骤4.1，自动提取各个总成中，所有需要进行刚性配对的组件；

步骤4.2，自动判断任意两个刚性组件是否为一对，生成配对详细信息；

步骤4.3，自动生成可用于dyna计算的.k文件。