[发明专利]一种汽车出风口调节结构

说明书

本发明提供了一种汽车出风口调节结构，属于汽车内饰技术领域。它解决了现有汽车出风口调节结构长期摆动后也更易出现松动现象，导致调节后状态不稳定的技术问题。本汽车出风口调节结构包括叶片一、叶片二和风道盒，还包括横向布置的转轴和与转轴垂直布置且能竖向摆动的调节杆，调节杆与风道盒的铰接且能沿横向往复滑动，转轴与调节杆的内端转动连接，转轴的外围套设有与叶片一固连且能带动叶片一摆动的摆杆，转轴的上还具有竖向开设的定位夹口，叶片二的边沿处具有竖向设置的滑轨，滑轨始终夹持配合于定位夹口的两侧壁之间，当调节杆带动转轴横向运动时可推动该滑轨沿定位夹口的内侧壁滑动。本发明不易出现调节失位，具有更高的操作稳定性。

技术领域

本发明属于汽车内饰技术领域，涉及一种汽车出风口调节结构。

背景技术

车辆空调出风口结构，是实现汽车空调出风量大小和方向调节的装置。在现有的结构中，车辆空调风口结构，主要包括具有风道的主体、设置在主体上的风口面板以及设置在风口面板上的竖向叶片，竖向叶片通过与其固连的调节拨钮实现风向的调节，而对于风量大小的调节，则主要通过车辆空调风门调节机构来实现。

如授权公告号为CN207077976U中国专利公开的一种汽车空调出风口的抽拉式风门结构，包括壳体以及设置在壳体内部的风道，该风道内沿出风方向依次设有风门组件、左右风向调节组件和上下风向调节组件，风门组件包括两个铰接安装在壳体上的风门片，上下风向调节组件与壳体滑动配合，上下风向调节组件与风门组件之间设置安装有联动件，该联动件的尾部上下两端设有外齿部，两个风门片的铰接轴上分别设有与联动件尾部上端外齿部和联动件尾部下端外齿部配合的齿轮。

上述出风口结构简化了调节拨钮的设置，而左右风向调节组件和上下风向调节组件均依靠拨块进行控制，在调节完成后为保证结构稳定需要上下风向调节组件与壳体的交接处预设较大的摩擦保持力，在长期摆动后也更易出现松动现象，导致调节后状态不稳定。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车出风口调节结构，本发明所要解决的技术问题是：提高出风口调节的操作稳定性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车出风口调节结构，包括横向布置的叶片一、竖向布置的叶片二和风道盒，所述叶片一和所述叶片二均与风道盒的内侧壁转动连接，调节结构还包括横向布置的转轴和与所述转轴垂直布置且能竖向摆动的调节杆，所述调节杆的中段与所述风道盒的铰接且能沿横向往复滑动，所述转轴与该调节杆的内端转动连接，该转轴的外围套设有与叶片一固连且能带动叶片一摆动的摆杆，所述转轴的上还具有竖向开设的定位夹口，所述叶片二的边沿处具有竖向设置的滑轨，所述滑轨始终夹持配合于定位夹口的两侧壁之间，当所述调节杆带动转轴横向运动时可推动该滑轨沿定位夹口的内侧壁滑动。

风道盒的一端用于与空调的风道连通形成出风口，叶片一和叶片二一般均设于风道盒内，叶片一横向设置可通过竖向摆动调节上下风向，叶片二可横向摆动来调节左右风向。设置调节杆的内端与转轴转动配合，保证转轴周向的活动自由度，使动作顺畅，这样操作人员可通过对调节杆的外端操作来实现对内部转轴的控制，横向布置的转轴设于内侧可降低受到外力干扰的概率，而转轴通过套设于外围的摆杆控制叶片一的摆动，同时转轴还通过定位夹口的内侧壁与叶片二外边沿的滑轨夹持配合，在远离叶片一和叶片二转轴处通过夹持摩擦形成维持调节位置的保持力，由于转轴处为控制叶片一及叶片二的大力矩位置，使得在该处依靠定位夹口与滑轨之间提供的适当摩擦力足以抵消叶片一或叶片二本身受到的环境外力干涉，整个调节结构不易因受到环境影响而出现调节失位的现象，提高调节操作的稳定性。

在上述汽车出风口调节结构中，所述滑轨呈圆心位于叶片一所在一侧的圆弧状，该滑轨的横截面呈圆形。通过设置滑轨呈圆心位于叶片一所在一侧的圆弧状，这样利于使滑轨的形状与转轴竖向运动时的轨迹更适配，使转轴的运动更加顺畅稳定；设置滑轨的横截面呈圆形，这样利于保证滑轨随叶片二摆动后其与定位夹口内侧壁的接触环境保持一致，提高定位后的稳定性。