[发明专利]一种变速箱的排气装置

说明书

本发明提供了一种变速箱的排气装置，属于变速箱领域。它括变速箱壳，所述的变速箱壳上设有与变速箱壳体内部连通的调压槽，所述的调压槽的内壁上连通有出气管，所述的出气管远离调压槽的一端延伸出变速箱壳，所述的调压槽内滑动连接有活塞，所述的活塞连接有设置在变速箱壳内的出气压力调节结构，所述的出气压力调节结构具有能使活塞在调压槽内滑动并打开或关闭出气管。本发明在气体排出的过程中，雾化的机油会重新液化并被收集在回油管内，回油开关结构能打开回油管从而使回油管与变速箱壳体内部连通，使液化后的机油重新回落至变速箱壳体内部。一方面使变速箱持续的正常工作，另一方面减少变速箱漏油的情况。

技术领域

本发明属于变速箱领域，尤其涉及一种变速箱的排气装置。

背景技术

变速箱内部由于汽车主轴的旋转会产生温度的变化，从而对变速箱内部的压强造成不稳定影响，在汽车使用过程中，需要将变速箱内部的高压气体导出，传统的排气方式是设立通孔，但是这种排气方式也会使得空气中的杂质进入到变速箱内部，对变速箱内部的零部件造成影响，甚至使零件产生损坏，影响汽车使用寿命。此外，在排气过程中，由于高温导致机油的雾化，雾化后的机油会跟随排气被排出变速箱外，导致机油的损失。

例如，中国专利文献公开了一种变速箱排气装置[专利申请号：CN201420442004.0]，它包括带有啮合齿轮副的变速箱箱体和设置在所述变速箱箱体上的端盖，在所述端盖的顶部安装有通气螺塞，所述通气螺塞内设有伸入所述变速箱箱体的排气孔，在所述变速箱箱体内且与所述通气螺塞位置相对应处设有与所述排气孔相连通的中空分流管，所述分流管的上部对称的设有两排压孔，所述排压孔的位置高于所述变速箱箱体内齿轮油液面的高度，所述分流管伸入所述齿轮油液面且在该分流管的底部设有排油孔。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种变速箱的排气装置。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种变速箱的排气装置，包括变速箱壳，所述的变速箱壳上设有与变速箱壳体内部连通的调压槽，所述的调压槽的内壁上连通有出气管，所述的出气管远离调压槽的一端延伸出变速箱壳，所述的调压槽内滑动连接有活塞，所述的活塞连接有设置在变速箱壳内的出气压力调节结构，所述的出气压力调节结构具有能使活塞在调压槽内滑动并打开或关闭出气管，所述的出气管还连接有回油管，所述的回油管连接有回油开关结构，所述的回油管远离出气管的一端设置在变速箱壳体内部内，所述的回油开关结构能打开或关闭回油管，所述的出气管延伸出变速箱壳的端部连接有出气开关结构，所述的出气开关结构能打开或关闭出气管。

在上述的一种变速箱的排气装置中，所述的出气压力调节结构包括设置在调压槽顶部的抵块，所述的活塞位于抵块的下侧，且所述的活塞与抵块之间设有第一弹簧，所述的活塞底部的两侧相抵有设置在调压槽内壁上的防脱块。

在上述的一种变速箱的排气装置中，所述的活塞内设有回油通道，所述的回油管滑动贯穿抵块且滑动延伸入活塞内，所述的回油管的底端抵在回油通道的底端，所述的回油通道还连通有回落通道，所述的回落通道与变速箱壳体内部连通，所述的回落通道与回油通道的连接处位于回油通道底端的上方，所述的回油开关结构设置在抵块内且能使回油管在活塞内滑动。

在上述的一种变速箱的排气装置中，所述的回油开关结构包括设置在回油管与抵块之间的第二弹簧，所述的第二弹簧的弹簧系数小于第一弹簧的弹簧系数。

在上述的一种变速箱的排气装置中，所述出气管包括若干段头尾依次相连且弯曲设置的圆弧管，每段圆弧管的最低处连通有一根收集管，每根收集管远离出气管的一端均连接在收集桶内，所述的收集桶与回油管之间通过伸缩管连接。

在上述的一种变速箱的排气装置中，所述的变速箱壳上还设有散热槽，所述的散热槽的呈开放状，若干段圆弧管均位于散热槽内。

在上述的一种变速箱的排气装置中，所述的散热槽内还设有与转动电机连接的风扇。