[发明专利]增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构及增程式电动汽车在审
| 申请号： | 202110838674.9 | 申请日： | 2021-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN113352905A | 公开（公告）日： | 2021-09-07 |
| 发明（设计）人： | 白云龙;丁佳 | 申请（专利权）人： | 矩阵汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L15/20;B60K6/46;B60L53/16;B60T8/176 |
| 代理公司： | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人： | 尹均利 |
| 地址： | 710005 陕西省西安市高新区高新六路*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 程式 电动汽车 轮毂 电机 动力 系统 架构 | ||
1.一种增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其特征在于，包括：
超级电容器管理系统、智能制动系统、增程器控制系统、动力系统控制单元、组合仪表控制单元、整车控制器和超级电容器；
所述超级电容器管理系统、所述智能制动系统、所述增程器控制系统、所述动力系统控制单元以及所述组合仪表控制单元均通过CAN总线与所述整车控制器连接；
所述超级电容器管理系统还与所述超级电容器电连接。
2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其特征在于，还包括：轮毂电机；
所述轮毂电机与所述动力系统控制单元电连接；
所述轮毂电机用于驱动左前轮和右前轮。
3.根据权利要求2所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其特征在于，还包括：高压控制盒、快充接口和功率转换器；
所述高压控制盒分别与所述快充接口、所述功率转换器和所述动力系统控制单元电连接；
所述高压控制盒通过CAN总线与所述整车控制器连接。
4.根据权利要求3所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其特征在于，还包括车载充电机和慢充接口；
所述慢充接口通过所述车载充电机与所述高压控制盒电连接。
5.根据权利要求4所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其特征在于，还包括制动防抱死系统；
所述制动防抱死系统通过CAN总线与所述智能制动系统连接。
6.根据权利要求1所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其特征在于，还包括发电机和发动机；
所述发电机与所述发动机连接；
所述发电机还与所述超级电容器电连接；
所述发电机和所述发动机均与所述增程器控制系统电连接。
7.一种增程式电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-6任意一项所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构。
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