[发明专利]增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构及增程式电动汽车

说明书

本发明实施例提供的一种增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构及增程式电动汽车，属于电动汽车技术领域。该增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构包括超级电容器管理系统、智能制动系统、增程器控制系统、动力系统控制单元、组合仪表控制单元、整车控制器和超级电容器；所述超级电容器管理系统、所述智能制动系统、所述增程器控制系统、所述动力系统控制单元以及所述组合仪表控制单元均通过CAN总线与所述整车控制器连接；所述超级电容器管理系统还与所述超级电容器电连接。本申请可以提高汽车的制动性能以及提高动力，进而给用户带来较好的动力与制动性能的体验。

技术领域

发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构及增程式电动汽车。

背景技术

随着新能源电动汽车的不断面世，用户对新能源电动汽车的配置要求也越来越严格。

然而，目前的增程式电动汽车动力与制动性能成反比，无法给用户带来较好的动力与制动性能的体验。

因此，如何克服上述问题是目前亟需解决的技术难题。

发明内容

发明的目的在于提供一种增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构及增程式电动汽车，其能够改善上述问题。

发明的实施例是这样实现的：

第一方面，发明提供一种增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构，其包括超级电容器管理系统、智能制动系统、增程器控制系统、动力系统控制单元、组合仪表控制单元、整车控制器和超级电容器；

所述超级电容器管理系统、所述智能制动系统、所述增程器控制系统、所述动力系统控制单元以及所述组合仪表控制单元均通过CAN总线与所述整车控制器连接；

所述超级电容器管理系统还与所述超级电容器电连接。

在发明较佳的实施例中，还包括：轮毂电机；所述轮毂电机与所述动力系统控制单元电连接；所述轮毂电机用于驱动左前轮和右前轮。

在发明较佳的实施例中，上述还包括：高压控制盒、快充接口和功率转换器；所述高压控制盒分别与所述快充接口、所述功率转换器和所述动力系统控制单元电连接；所述高压控制盒通过CAN总线与所述整车控制器连接。

在发明较佳的实施例中，上述还包括车载充电机和慢充接口；所述慢充接口通过所述车载充电机与所述高压控制盒电连接。

在发明较佳的实施例中，上述还包括制动防抱死系统；所述制动防抱死系统通过CAN总线与所述智能制动系统连接。

在发明较佳的实施例中，上述还包括发电机和发动机；所述发电机与所述发动机连接；所述发电机还与所述超级电容器电连接；所述发电机和所述发动机均与所述增程器控制系统电连接。

第二方面，发明提供一种增程式电动汽车，包括：如第一方面任意一项所述的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构。

上述发明提供的增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构及增程式电动汽车，通过将超级电容器管理系统、智能制动系统、增程器控制系统、动力系统控制单元、组合仪表控制单元、整车控制器和超级电容器整合在一起，从而使得搭载有该增程式电动汽车轮毂电机动力系统架构的增程式电动汽车可以同时具有较好的动力性能以及更好地智能制动性能，使得用户在享受汽车带来的速度的同时也可以具有更好的智能制动效果，提高驾驶的安全性。

为使发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。