[发明专利]一种多挡位可调变速箱

权利要求书

1.一种多挡位可调变速箱，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体内设置有输入主轴、输出主轴及离合器机构，所述输入主轴上连接有输入齿轮，所述输出主轴上连接有输出齿轮，其特征在于：

所述离合器机构设置有多个换挡离合器和换向离合器，并且所述离合器机构设有多个挡位轴、多个挡位齿轮、多个传动齿轮及制动组件，多个挡位齿轮之间相互啮合，多个传动齿轮之间相互啮合，通过多个换挡离合器的传动组合以及换挡离合器与传动齿轮之间的传动、换挡离合器与换向离合器的接合，从而实现多个挡位和方向的变换；

所述变速箱与液力变矩器及控制系统相连接，所述控制系统设有控制阀，所述变速箱箱体的上端设置有泄压阀结构；所述变速箱箱体的一端为润滑端，其端部设置有润滑端油道盖板，所述变速箱箱体的另一端为换挡调节端，其端部设置有调节端油道盖板，所述控制阀设置在所述换挡调节端。

2.根据权利要求1所述的一种多挡位可调变速箱，其特征在于：所述变速箱箱体内共设置有六个离合器，通过不同离合器之间的相互组合实现不同挡位的变换，实现调挡变速，并且所述换挡离合器包括K1挡装配、K2挡装配、K3挡装配、K4挡装配，所述换向离合器包括KV挡装配和KR挡装配，所述换挡离合器设置在变速箱的中上部，所述输入主轴设置在所述换挡离合器的上部，所述换向离合器设置在所述换挡离合器的下部，并且所述输出主轴设置在所述换向离合器的下部，变速箱的动力传动路线从上到下依次传动，从上端的输入齿轮传递到下端的输出齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种多挡位可调变速箱，其特征在于：所述K1挡装配设有K1挡位轴、K1齿轮、K1传动齿轮及K1制动组件，所述K1齿轮、K1传动齿轮及K1制动组件均设置在所述K1挡位轴的外周，并且所述K1制动组件设置在所述K1齿轮与K1传动齿轮之间；

所述K2挡装配设有K2挡位轴、K2齿轮、K2传动齿轮及K2制动组件，所述K2齿轮、K2传动齿轮及K2制动组件均设置在所述K2挡位轴的外周，并且所述K2制动组件设置在所述K2齿轮与K2传动齿轮之间；

所述K3挡装配设有K3挡位轴、K3齿轮、K3传动齿轮及K3制动组件，所述K3齿轮、K3传动齿轮及K3制动组件均设置在所述K3挡位轴的外周，并且所述K3制动组件设置在所述K3齿轮与K3传动齿轮之间；

所述K4挡装配设有K4挡位轴、K4齿轮、K4传动齿轮及K4制动组件，所述K4齿轮、K4传动齿轮及K4制动组件均设置在所述K4挡位轴的外周，并且所述K4制动组件设置在所述K4齿轮与K4传动齿轮之间；

所述KV挡装配与KR挡装配结构相同，其均设有换向挡位轴、换向齿轮、换向传动齿轮及换向制动组件，所述换向齿轮、换向传动齿轮及换向制动组件均设置在所述换向挡位轴的外周，并且所述换向制动组件设置在所述换向齿轮与换向传动齿轮之间；

并且每个所述挡位齿轮与所述挡位轴之间均设置有两个深沟球轴承，两个深沟球轴承之间设置有轴承隔套，所述轴承隔套设置在所述挡位轴的外周。

4.根据权利要求3所述的一种多挡位可调变速箱，其特征在于：所述K3挡装配及K4挡装配均设置在所述输入主轴的下端，所述K1挡装配及K2挡装配均设置在所述换向离合器的上端，且所述变速箱箱体内各齿轮的外径各不相同，其中输入齿轮外径＝输出齿轮外径＝换向齿轮外径＝K4齿轮外径＜K3齿轮外径＝K2齿轮外径＜K1齿轮外径，各离合器上的传动齿轮为常接轮，每个所述传动齿轮与挡位轴一体旋转，挡位齿轮为变速轮。

5.根据权利要求1或4所述的一种多挡位可调变速箱，其特征在于：所述离合器机构的制动组件均设有活塞、复位弹簧及摩擦片，所述活塞及复位弹簧均套设在所述挡位轴的外周，且所述活塞与复位弹簧相邻设置，所述复位弹簧远离所述活塞的一端设置有挡板，所述挡板固定套设在所述挡位轴的外周，所述摩擦片设置在所述复位弹簧的外周，所述摩擦片包括若干个摩擦铜片和摩擦钢片，所述摩擦铜片与摩擦钢片相邻间隔设置，所述制动组件内设置有润滑腔，润滑油进入润滑腔，润滑摩擦片，进而润滑深沟球轴承。