[发明专利]一种多挡位可调变速箱

说明书

本发明公开了一种多挡位可调变速箱，其属于变速装置技术领域；其包括变速箱箱体，变速箱箱体内设置有输入主轴、输出主轴及离合器机构，输入主轴上连接有输入齿轮，输出主轴上连接有输出齿轮，离合器机构设置有多个换挡离合器和换向离合器，通过多个换挡离合器的传动组合以及换挡离合器与传动齿轮之间的传动、换挡离合器与换向离合器的接合，从而实现多个挡位和方向的变换，并且离合器机构设有多个挡位轴、多个挡位齿轮、多个传动齿轮及制动组件，多个挡位齿轮之间相互啮合，多个传动齿轮之间相互啮合，变速箱与液力变矩器及控制系统相连接，变速箱箱体的上端设置有泄压阀结构。本发明结构简单，制造方便，使用寿命长。

技术领域

本发明属于变速装置技术领域，更具体地说，是涉及一种多挡位可调变速箱。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱；变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速变矩。

现阶段，对于装载机等设备上的变速箱，大多是只有两前进两后退的变速挡位，不能适应目前的工作需要，而且其结构复杂，成本较高，后期维护困难。

发明内容

本发明就是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种多挡位可调变速箱。

为解决上述技术问题，为此本发明包括变速箱箱体，变速箱箱体内设置有输入主轴、输出主轴及离合器机构，输入主轴上连接有输入齿轮，输出主轴上连接有输出齿轮，离合器机构设置有多个换挡离合器和换向离合器，并且离合器机构设有多个挡位轴、多个挡位齿轮、多个传动齿轮及制动组件，多个挡位齿轮之间相互啮合，多个传动齿轮之间相互啮合，通过多个换挡离合器的传动组合以及换挡离合器与传动齿轮之间的传动、换挡离合器与换向离合器的接合，从而实现多个挡位和方向的变换；

变速箱与液力变矩器及控制系统相连接，控制系统设有控制阀，变速箱箱体的上端设置有泄压阀结构；变速箱箱体的一端为润滑端，其端部设置有润滑端油道盖板，变速箱箱体的另一端为换挡调节端，其端部设置有调节端油道盖板，控制阀设置在换挡调节端。

优选的，变速箱箱体内共设置有六个离合器，通过不同离合器之间的相互组合实现不同挡位的变换，实现调挡变速，并且换挡离合器包括K1挡装配、K2挡装配、K3挡装配、K4挡装配，换向离合器包括KV挡装配和KR挡装配，换挡离合器设置在变速箱的中上部，输入主轴设置在换挡离合器的上部，换向离合器设置在换挡离合器的下部，并且输出主轴设置在换向离合器的下部，变速箱的动力传动路线从上到下依次传动，从上端的输入齿轮传递到下端的输出齿轮。

优选的，K1挡装配设有K1挡位轴、K1齿轮、K1传动齿轮及K1制动组件，K1齿轮、K1传动齿轮及K1制动组件均设置在K1挡位轴的外周，并且K1制动组件设置在K1齿轮与K1传动齿轮之间；

K2挡装配设有K2挡位轴、K2齿轮、K2传动齿轮及K2制动组件，K2齿轮、K2传动齿轮及K2制动组件均设置在K2挡位轴的外周，并且K2制动组件设置在K2齿轮与K2传动齿轮之间；

K3挡装配设有K3挡位轴、K3齿轮、K3传动齿轮及K3制动组件，K3齿轮、K3传动齿轮及K3制动组件均设置在K3挡位轴的外周，并且K3制动组件设置在K3齿轮与K3传动齿轮之间；

K4挡装配设有K4挡位轴、K4齿轮、K4传动齿轮及K4制动组件，K4齿轮、K4传动齿轮及K4制动组件均设置在K4挡位轴的外周，并且K4制动组件设置在K4齿轮与K4传动齿轮之间；

KV挡装配与KR挡装配结构相同，其均设有换向挡位轴、换向齿轮、换向传动齿轮及换向制动组件，换向齿轮、换向传动齿轮及换向制动组件均设置在换向挡位轴的外周，并且换向制动组件设置在换向齿轮与换向传动齿轮之间；