[发明专利]动力总成悬置系统刚体模态数据测试方法及装置

说明书

本发明涉及汽车NVH性能领域，本发明公开了一种动力总成悬置系统刚体模态数据测试方法及装置，其方法包括：获取指定方向的频响测试数据，频响测试数据包括多个采集点的采集数据，多个采集点的采集位置包括主动侧和悬置被动侧；从频响测试数据选取出若干备选峰值频率；获取备选峰值频率的相位信息，将相位信息处于预设相位位置范围的备选峰值频率确定为模态频率；获取各个采集点在模态频率的相位比较信息，根据相位比较信息确定模态频率的模态方向，并生成动力总成悬置系统置在模态频率的模态数据。本发明可以排除动力总成周边环境的干扰，提高悬置模态数据的测量准确性。

技术领域

本发明涉及汽车NVH性能领域，尤其涉及一种动力总成悬置系统刚体模态数据测试方法及装置。

背景技术

悬置系统用于固定汽车动力总成，动力总成悬置系统的刚体模态是汽车NVH性能(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)设计的重要参考指标。在获取动力总成悬置系统的刚体模态，需要测量动力总成的振动数据。然而，模态解耦率、模态频率与整车其它系统的错频，对悬置系统的振动数据有着较大的影响，进而影响动力总成悬置系统刚体模态数据的准确性。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种动力总成悬置系统刚体模态数据测试方法及装置，以排除动力总成周边环境的干扰，提高动力总成悬置系统刚体模态数据的测量准确性。

一种动力总成悬置系统刚体模态数据测试方法，包括：

获取指定方向的频响测试数据，所述频响测试数据包括多个采集点的采集数据，所述多个采集点的采集位置包括主动侧和悬置被动侧；

从所述频响测试数据选取出若干备选峰值频率，所述备选峰值频率在主动侧频响曲线上的第一幅值大于所述备选峰值频率在被动侧频响曲线上的第二幅值的两倍；

获取所述备选峰值频率的相位信息，将相位信息处于预设相位位置范围的备选峰值频率确定为模态频率；

获取各个采集点在所述模态频率的相位比较信息，根据所述相位比较信息确定所述模态频率的模态方向，并生成动力总成悬置系统在所述模态频率的模态数据。

一种动力总成悬置系统刚体模态数据测试装置，包括：

获取频响数据模块，用于获取指定方向的频响测试数据，所述频响测试数据包括多个采集点的采集数据，所述多个采集点的采集位置包括主动侧和悬置被动侧；

峰频选取模块，用于从所述频响测试数据选取出若干备选峰值频率，所述备选峰值频率在主动侧频响曲线上的第一幅值大于所述备选峰值频率在被动侧频响曲线上的第二幅值的两倍；

确定模态频率模块，用于获取所述备选峰值频率的相位信息，将相位信息处于预设相位位置范围的备选峰值频率确定为模态频率；

生成模态数据模块，用于获取各个采集点在所述模态频率的相位比较信息，根据所述相位比较信息确定所述模态频率的模态方向，并生成动力总成悬置系统在所述模态频率的模态数据。

一种汽车优化方法，使用了上述任意一种动力总成悬置系统刚体模态数据测试方法生成的模态数据。

一种汽车，所述汽车经过上述汽车优化方法优化。