[发明专利]一种汽车燃油节省装置及其使用方法

权利要求书

1.一种汽车燃油节省装置，其特征在于：包括安装箱(1)、保护机构、夹紧机构和冷却机构；

所述保护机构包括支撑柱(3)、保护壳(4)、第二槽位(20)、第二弹簧阻尼器(21)和防护板(22)，所述安装箱(1)的内壁固定连接有若干个支撑柱(3)，若干个所述支撑柱(3)远离安装箱(1)的一端共同固定连接有保护壳(4)，所述安装箱(1)的底板和顶板均开设有四个第二槽位(20)，八个所述第二槽位(20)内均固定连接有第二弹簧阻尼器(21)，八个所述第二弹簧阻尼器(21)均活动套接有第二连接杆(2201)，八个所述第二连接杆(2201)平均分为四组，每组所述第二连接杆(2201)远离第二槽位(20)的一端共同固定连接有防护板(22)，所述第二连接杆(2201)均固定套接有限位管(23)；

所述保护壳(4)的底部内壁固定连接有臭氧发生器(6)，所述臭氧发生器(6)的输出端固定套接有软管(7)，所述软管(7)的内壁固定套接有夹紧机构，所述软管(7)远离臭氧发生器(6)的一端固定套接有电子燃料注入器管道(8)，所述臭氧发生器(6)的顶部固定连接有冷却机构；

所述冷却机构包括半导体制冷片(31)、散热鳍片(18)、安装架(19)、风扇外壳(32)和风扇电机(34)，所述臭氧发生器(6)的顶部固定贴附安装有半导体制冷片(31)，所述半导体制冷片(31)的顶部固定贴附安装有散热鳍片(18)，所述散热鳍片(18)的顶部固定连接有两个安装架(19)，两个所述安装架(19)的顶部均固定连接有风扇外壳(32)，两个所述安装架(19)的顶部中心处均固定连接有风扇电机(34)，所述风扇电机(34)的输出端固定连接有扇叶(33)；

所述夹紧机构包括束缚带(9)、第一绑带(10)、第一螺栓(11)、第一夹板(12)和第二夹板(13)，所述电子燃料注入器管道(8)的外壁固定套接有束缚带(9)，所述束缚带(9)的外壁固定连接有第一绑带(10)，所述第一绑带(10)的两端螺纹贯穿有第一螺栓(11)，所述束缚带(9)的顶部铰接有第二夹板(13)，所述第二夹板(13)的顶部活动连接有第一夹板(12)，所述第一夹板(12)的底部固定连接有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)滑动贯穿在第二夹板(13)的顶部，所述第一连接杆(15)上活动套接有第一弹簧(16)，所述第一连接杆(15)的底端固定连接有限位板(17)，所述第一夹板(12)的外壁顶端固定连接有第二绑带(28)，所述第二绑带(28)的两端螺纹贯穿有第二螺栓(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述安装箱(1)和保护壳(4)的顶板均开设有若干个透气孔(5)，若干个所述透气孔(5)均位于防护板(22)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述安装箱(1)的两侧板外壁均固定连接有两个安装板(25)，所述安装板(25)的数量为四个，四个所述安装板(25)的中心处均开设有螺纹孔(2501)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述安装箱(1)的一侧外壁固定连接有把手(26)，所述把手(26)上固定套接有握把(27)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述第二夹板(13)的顶部开设有第一槽位(14)，所述第一连接杆(15)滑动贯穿在第一槽位(14)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述限位管(23)设置在第二槽位(20)内，所述限位管(23)与第二弹簧阻尼器(21)相触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述第一夹板(12)和第二夹板(13)的一侧面均固定连接有锥齿(30)，所述锥齿(30)与软管(7)相触。

8.根据权利要求1所述的一种汽车燃油节省装置，其特征在于：所述电子燃料注入器管道(8)的顶端开设有第三槽位(24)，所述第一绑带(10)的位置和大小与第三槽位(24)相互对应。