[发明专利]一种汽车燃油节省装置及其使用方法

说明书

本发明涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车燃油节省装置及其使用方法。本发明要解决的是没有冷却、没有夹具和没有保护的技术问题。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车燃油节省装置及其使用方法，本发明由安装箱、保护机构、夹紧机构和冷却机构组成，通过使用夹紧机构中的第一夹板和第二夹板，可以实现将软管和电子燃料注入器管道牢牢紧固在一起，并且利用第一连接杆和第一弹簧可以使得第一夹板和第二夹板承受一定程度的拉力，从而可以有效保护和紧固软管和电子燃料注入器管道的连接处；通过使用保护机构中的防护板和安装箱，可以形成由防护板、安装箱和支撑柱组成的两层保护，从而可以在受到撞击的情况下最大程度的保护装置。

技术领域

本发明涉及汽车辅助设备，具体是一种汽车燃油节省装置及其使用方法，属于汽车辅助设备技术领域。

背景技术

汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置，在人们越来越依赖汽车出行的同时，人们也越来越注重节省汽车使用的成本，继而现在越来越多的人会选择安装一个汽车节油器。

现有专利(公告号：CN202468072U)公开了汽车节油装置，发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该方案中运用到了臭氧发生器，而臭氧发生器在温度越高的场所，工作效率越低，在汽车发动机处温度极高，但是该方案没有对臭氧发生器的使用场所进行降温处理，会出现工作效率极低的情况；2、在汽车运行中，内部零件的工作环境会产生较多的振动，以及出现石子撞击的情况，而该方案在与发动机电子燃料注入器连接处没有做紧固和保护，则会出现连接不良而产生漏气的情况；3、该方案中没有对臭氧发生器等结构进行保护措施，在汽车运行中会出现不安全的情况。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车燃油节省装置及其使用方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车燃油节省装置，包括安装箱、保护机构、夹紧机构和冷却机构。

所述保护机构包括支撑柱、保护壳、第二槽位、第二弹簧阻尼器和防护板，所述安装箱的内壁固定连接有若干个支撑柱，若干个所述支撑柱远离安装箱的一端共同固定连接有保护壳，所述安装箱的底板和顶板均开设有四个第二槽位，八个所述第二槽位内均固定连接有第二弹簧阻尼器，八个所述第二弹簧阻尼器均活动套接有第二连接杆，八个所述第二连接杆平均分为四组，每组所述第二连接杆远离第二槽位的一端共同固定连接有防护板，所述第二连接杆均固定套接有限位管。

所述保护壳的底部内壁固定连接有臭氧发生器，所述臭氧发生器的输出端固定套接有软管，所述软管的内壁固定套接有夹紧机构，所述软管远离臭氧发生器的一端固定套接有电子燃料注入器管道，所述臭氧发生器的顶部固定连接有冷却机构。

所述冷却机构包括半导体制冷片、散热鳍片、安装架、风扇外壳和风扇电机，所述臭氧发生器的顶部固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片的顶部固定贴附安装有散热鳍片，所述散热鳍片的顶部固定贴附安装有两个安装架，两个所述安装架的顶部均固定连接有风扇外壳，两个所述安装架的顶部中心处均固定连接有风扇电机，所述风扇电机的输出端固定连接有扇叶。

所述夹紧机构包括束缚带、第一绑带、第一螺栓、第一夹板和第二夹板，所述电子燃料注入器管道的外壁固定套接有束缚带，所述束缚带的外壁固定连接有第一绑带，所述第一绑带的两端螺纹贯穿有第一螺栓，所述束缚带的顶部铰接有第二夹板，所述第二夹板的顶部活动连接有第一夹板，所述第一夹板的底部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆滑动贯穿在第二夹板的顶部，所述第一连接杆上活动套接有第一弹簧，所述第一连接杆的底端固定连接有限位板，所述第一夹板的外壁顶端固定连接有第二绑带，所述第二绑带的两端螺纹贯穿有第二螺栓。

优选的，所述安装箱和保护壳的顶板均开设有若干个透气孔，若干个所述透气孔均位于防护板的上方。