[发明专利]低压控制阀组、电液控制系统和拖拉机

说明书

本发明公开了一种低压控制阀组、电液控制系统和拖拉机，涉及动力换挡技术领域。低压控制阀组包括：进油管路、回油管路以及连接在进油管路与回油管路之间的第一电磁阀组、第二电磁阀组、第三电磁阀组、第一电磁阀和第二电磁阀，其中，第一电磁阀组与AMT油缸模块连接，第二电磁阀组与后动力输出轴连接，第三电磁阀组与用于控制挡位的离合器组连接，第一电磁阀与用于控制四驱的离合器连接，第二电磁阀与差速器连接。本发明提供的低压控制阀组，适用于动力换挡拖拉机中电液控制系统的功能控制，实现了低压控制阀组的高度集成，紧凑的阀体设计使得安装空间更小，管路布置更加方便，有效地降低了成本。

技术领域

本发明涉及动力换挡技术领域，尤其涉及低压控制阀组、电液控制系统和拖拉机。

背景技术

动力换挡拖拉机作为拖拉机的一个发展趋势，已经成为拖拉机发展的核心技术之一，近些年已经在国内得到迅速的发展。动力换挡技术就是在动力不间断的情况下，通过电液控制系统实现传动挡位的变换，电液控制系统是动力换挡技术的关键。低压控制系统是动力换挡技术中电液控制系统主要组成部分，后输出PTO的结合与制动、前后差速器、四驱、AMT油缸以及湿式离合器分离和结合的控制都是通过低压控制系统实现的。

然而，现有的低压系统控制方式为四个单独的阀块分别对不同的功能进行控制，四个阀块安装空间较大，布管比较复杂，对于空间比较狭小的拖拉机而言不方便阀块布置，且四个单独控制阀块成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种低压控制阀组、一种电液控制系统和一种拖拉机。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种低压控制阀组，包括：进油管路、回油管路以及连接在所述进油管路与所述回油管路之间的第一电磁阀组、第二电磁阀组、第三电磁阀组、第一电磁阀和第二电磁阀，其中，所述第一电磁阀组与AMT油缸模块连接，所述第二电磁阀组与后动力输出轴连接，所述第三电磁阀组与用于控制挡位的离合器组连接，所述第一电磁阀与用于控制四驱的离合器连接，所述第二电磁阀与差速器连接。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：

一种电液控制系统，包括如上述技术方案所述的低压控制阀组。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：

一种拖拉机，包括如上述技术方案所述的电液控制系统。

本发明的有益效果是：本发明提供的低压控制阀组，适用于动力换挡拖拉机中电液控制系统的功能控制，通过将多个电磁阀组以回路管路连通，分别连接控制电液控制系统的不同功能，实现了低压控制阀组的高度集成，紧凑的阀体设计使得安装空间更小，管路布置更加方便，有效地降低了成本。

本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。

附图说明

图1为本发明低压控制阀组的实施例提供的结构框架示意图；

图2为本发明低压控制阀组的其他实施例提供的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，为本发明低压控制阀组的实施例提供的结构框架示意图，该低压控制阀组包括：进油管路100、回油管路200以及连接在进油管路100与回油管路200之间的第一电磁阀组10、第二电磁阀组20、第三电磁阀组30、第一电磁阀40和第二电磁阀50，其中，第一电磁阀组10与AMT油缸模块连接，第二电磁阀组20与后动力输出轴连接，第三电磁阀组30与用于控制挡位的离合器组连接，第一电磁阀40与用于控制四驱的离合器连接，第二电磁阀50与差速器连接。