[发明专利]应对需求侧不确定性的热电联产燃气轮机组调度方法

说明书

本发明提供一种应对需求侧不确定性的热电联产燃气轮机组调度方法，首先根据园区内的能量需求，构建了典型冷热电联供系统模型，在该多能园区中加入了氢负荷。随后建立了电负荷的可削减与可转移负荷模型；针对电动汽车的行驶特点，建立了电动汽车到达园区、驶离园区、以及到达园区时剩余SOC的数学模型，并根据所建模型通过抽样得到电动汽车向园区并网的数据，从而建立电动汽车的广义储能模型；最后，以园区内一天的运行成本最低为目标函数，综合冷、热、电、氢等各种能量之间的平衡约束，建立了多能园区微网运行模型。通过算例仿真，分别得到了考虑需求侧响应与电动汽车有序充电以及不考虑需求响应与电动汽车无序充电下园区一天之内的运营成本。

技术领域

本发明涉及热电联燃气轮机技术领域，尤其涉及一种应对需求侧不确定性的热电联产燃气轮机组调度方法。

背景技术

对能源的需求不断增长。最近的调查和研究预测，2050年的电力需求将比2000年增加近一倍。为了满足这种不断增长的能源需求，能源发电机制的选择具有严重的经济后果。在全球范围内，煤基和核能发电预计将减少，事实上，最近的调查预测，到2050年，大多数电力将由可再生资源和天然气提供。然而，可再生能源(特别是风能和太阳能)的生产高度依赖于一天中的时间、季节、天气和其他我们无法控制的自然现象，这意味着电网运营商的重新调度是必不可少的。

为了满足用户多样化的能源需求，冷热电联产微电网技术得到了迅速发展。冷热电联供系统以天然气为主要能源，微型燃气轮机为发电设备。发电产生的余热经余热锅炉等设备回收转化后，供用户供热、供冷。冷热电联供微型燃气轮机组可将能效从30％左右提高到70％以上。微电网与冷热电联供系统的结合，既能充分发挥微电网灵活接入分布式发电的优势，又能充分利用冷热电联供系统的能效特点。整个CCHP微网通过公共耦合点(PCC)接入配电网；它不仅可以在联网模式下随时与大电网进行能量交换，还可以在某些适当情况下切断与电网的连接，在隔离网模式下工作。综上，热电联产微电网为解决我国当前的能源和环境问题提供了有效的解决方案，具有较高的利用价值和良好的发展前景。

发明内容

本发明的实施例提供了一种应对需求侧不确定性的热电联产燃气轮机组调度方法，用于解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

应对需求侧不确定性的热电联产燃气轮机组调度方法，包括：

S1基于电动车的不确定性，建立电动车不确定性模型；

S2基于需求侧的负荷，建立需求侧响应的可削减负荷模型和可转移负荷模型；

S3基于电动车不确定性模型、需求侧响应的可削减负荷模型和可转移负荷模型，结合约束条件，计算决策空间；

S4根据决策空间通过计算获得总运营成本最低的调度方案。

优选地，步骤S1包括：

通过式获得电动车的概率密度；

通过式获得充电站电量约束；

通过式获得充电站充放电功率约束；

通过式获得电动车储电量变化指标。

优选地，步骤S2包括：

通过式获得削减负荷的上下限约束；

通过式和获得负荷在转移时的上下限约束和总转移电量在一天之内要保证为零的约束；

通过式L_e＝p_L+p_cut+p_tran(8)获得经历了需求侧响应之后的用户的电负荷。

优选地，步骤S3包括：