[发明专利]一种公路工程用可减少气泡的沥青路面铺设方法

说明书

本发明公开了一种公路工程用可减少气泡的沥青路面铺设方法，在基层路面填筑时，清除路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下的草皮和表土，保持路基用地干燥，使得在沥青路面铺设完成后不会因为地基潮湿、有水分，从而导致沥青不能于基层完美结合产生气泡，沥青材料准备时，在沥青材料内部加入微量的消泡剂，使得沥青路面铺设后不易产生气泡，保障了路面的施工质量和使用性能，沥青铺设完成后分别进行初压、复压和终压，初压、复压和终压分别采用不同的碾压装置，使用不同的方法碾压不同的遍数，整平和稳定混合料，使混合料得以密实、稳定、成型，以获得坚实而稳定的路面铺层，消除轮迹，最终形成平整复合行车要求的路面。

技术领域

本发明涉及沥青路面施工技术领域，特别涉及一种公路工程用可减少气泡的沥青路面铺设方法。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。

按矿料的级配不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。

按矿料的组成不同，可分为密实-悬浮结构（如AC-I）、骨架-空隙结构（如OGFC）和密实-骨架结构（如SMA）。

各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为I型和II型，I型的空隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和空隙率等。

现有技术下的沥青路面在铺设过程中往往会出现产生气泡的情况，影响路面稳定性，使得路面使用寿命大大降低，路面发生破损极易产生交通意外。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路工程用可减少气泡的沥青路面铺设方法，具有减少铺设气泡产生、路面稳定性强、公路使用寿命长的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程用可减少气泡的沥青路面铺设方法，包括以下步骤：

S1：施工准备；

S2：基层路面填筑；

S3：沥青材料准备；

S4：沥青铺设；

S5：初压；

S6：复压；

S7：终压；

S8：路面质量检测及验收；

S9：路面养护。

进一步的，所述S1施工准备的步骤，包括：

S101：首先对选定路面进行设计，包括坡度、转弯曲线；

S102：检查路基或下卧沥青层的质量，旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理；