[发明专利]一种自行车车架焊接前的打磨装置

说明书

本发明涉及自行车技术领域，且公开了一种自行车车架焊接前的打磨装置，包括底板，所述底板的顶部中间位置固定安装有驱动电机，所述驱动电机的右端轴心位置转动连接有齿轮一，所述底板的顶部相对齿轮一的右侧固定连接有换向机构，所述换向机构的顶部活动连接有用于夹持自行车车架钢管的限位机构；该自行车车架焊接前打磨装置，由于打磨轮与钢管两端外壁接触，当钢管转动时，会带动打磨轮同步转动，对光管两端进行打磨，有利于后续焊接工作，同时，当打磨轮转动时，会带动与其同轴固连的扇叶进行转动，进而产生吸力，将打磨时产生的碎屑经过吸风口吸入吸尘壳体内腔，防止碎屑污染空气，影响人体健康。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体为一种自行车车架焊接前的打磨装置。

背景技术

自行车是日常生活中常见的一种交通工具，并且由于其具有很强的实用性和便利性被广泛使用。自行车是由车架、车轮以及传送机构组成，其中车架由前叉、前叉管、横梁、斜梁、座管以及后叉组成。而普通的自行车架的材料通常会选用钢材制作，钢材具有较好的焊接性能，便于加工，有利于降低自行车的整体制造成本。因此，前叉管、横梁、斜梁、座管、后叉一般相互焊接构成车架主体。

由于组装车架的钢管是通过裁切而成，其焊接口表面可能存在毛刺和凸起，在车架主体的焊接前，需要对其进行打磨处理，防止焊接时接缝不够紧密，影响车架使用性能，现有的车架钢管在焊接前不能同时对其两端进行同步打磨，且在打磨过程中对钢管的限位效果较差，容易导致钢管发生偏移，影响打磨精度。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种自行车车架焊接前的打磨装置，具备打磨时限位效果好，两端同步打磨，自动化程度高的优点，解决了现有装置打磨时限位效果差，不能两端同步打磨，自动化程度低的的问题。

（二）技术方案

为实现上述装置打磨时限位效果好，两端同步打磨，自动化程度高的目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车车架焊接前的打磨装置，包括底板，所述底板的顶部中间位置固定安装有驱动电机，所述驱动电机的右端轴心位置转动连接有齿轮一，所述底板的顶部相对齿轮一的右侧固定连接有换向机构，所述换向机构的顶部活动连接有用于夹持自行车车架钢管的限位机构。

优选的，所述限位机构包括齿盘，所述齿盘与齿轮一处于同一竖直面上，且初始状态时齿盘位于齿轮一的上方，所述齿盘的内壁下方固定安装有滑槽一，所述滑槽一的内壁前后两侧均滑动连接有滑块一，两组所述滑块一的顶部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内壁固定连接有用于夹持钢管的弧形夹板，所述弧形夹板弧度与钢管外壁弧度相同，所述滑槽一的下侧内壁中间位置固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有压板，所述压板的底部前后两侧均固定连接有斜杆，所述滑块一的内腔开设有与斜杆相适配的斜槽，所述压板的顶部中间位置固定连接有托板。

优选的，所述滑块一靠近弹簧一的一侧壁固定连接有卡槽，所述滑槽一的正面相对卡槽位置活动连接有限位插销，所述限位插销靠近卡槽的一端贯穿滑槽一的外壁，且其端部开设有与卡槽相适配的凸起，所述限位插销的另一端与滑槽一的外壁之间设置有弹簧二。

优选的，所述换向机构包括套环，所述套环与齿盘的右侧壁活动连接，所述套环的底部固定连接有齿条一，所述齿条一的底部与底板的顶部之间设置有弹簧三，所述底板的顶部相对齿条一位置设置有联轴齿轮，所述联轴齿轮的一面与齿条一啮合连接，所述联轴齿轮的另一面顶部啮合连接有齿条二，所述底板的顶部相对限位机构的左右两侧均固定连接有打磨机构。

优选的，所述打磨机构包括安装壳体，所述安装壳体的外壁开设有用于通入钢管的放料孔，所述安装壳体的前后两侧内壁均固定连接有固定块，所述固定块远离安装壳体内壁的一端活动连接有“L”形架，两组所述“L”形架的底部外壁之间设置有弹簧四，所述“L”形架的顶端内壁活动连接有打磨轮，所述“L”形架的另一端内壁活动连接有滑轮，两组所述滑轮之间设置有斜块，所述斜块的外壁与放料孔的内壁竖向滑动连接，所述斜块的顶部固定连接有用于支撑钢管的支撑轮。