[发明专利]车载控制器电源管理方法、存储介质和系统

权利要求书

1.一种车载控制器电源管理方法，其特征在于，包括:

为车载控制器内各芯片指定电源管理级别；

一级电源管理单位控制整机电源模式切换和二级电源管理单位功耗；

或，一级电源管理单位控制整机电源模式切换、二级电源管理单位功耗和车载控制器内其他指定芯片功耗；

二级电源管理单位根据一级电源管理单位指令控制自身和其下级芯片功耗；

指定车载控制器内各芯片的功耗状态组合，形成多种整机电源模式；

指定触发整机电源模式切换的事件；

一级电源管理单位根据当前整机电源模式和发生事件控制执行整机电源模式切换；

指定发生整机电源模式切换时，一级电源管理单位、二级电源管理单位和其他指定芯片所执行的操作。

2.如权利要求1所述的车载控制器电源管理方法，其特征在于：一级电源管理单位切换整机电源模式时通知二级电源管理单位，二级电源管理单位根据接收到的最新整机电源模式，设置其自身和其下级芯片进入切换后整机电源模式对应的芯片功耗状态。

3.如权利要求2所述的车载控制器电源管理方法，其特征在于：二级电源管理单位设置完成后还向一级电源管理单位做出反馈设置结果。

4.如权利要求1所述的车载控制器电源管理方法，其特征在于：二级电源管理单位能向一级电源管理单位上报其自身业务逻辑状态。

5.如权利要求1所述的车载控制器电源管理方法，其特征在于：二级电源管理单位能根据其自身或其下级芯片的业务逻辑，向一级电源管理单位请求切换整机电源模式。

6.一种执行权利要求1-5任意一项所述车载控制器电源管理方法中步骤的计算机可读存储介质。

7.一种车载控制器电源管理系统，其特征在于，包括:

一级电源管理单位，其用于控制整机电源模式切换和二级电源管理单位功耗；

或，其用于控制控制整机电源模式切换、二级电源管理单位功耗和车载控制器内其他指定芯片功耗；

二级电源管理单位，其用于根据一级电源管理单位指令控制自身和其下级芯片功耗；

电源模式模块，其预设车载控制器内各芯片的功耗状态组合，形成多种整机电源模式；

触发模块，其用于指定触发整机电源模式切换的事件；

其中，一级电源管理单位根据当前整机电源模式和发生事件控制执行整机电源模式切换；

发生整机电源模式切换时，一级电源管理单位、二级电源管理单位和其他指定芯片所执行预设操作。

8.如权利要求7所述的车载控制器电源管理系统，其特征在于，所述车载控制器是智能驾驶的车联网盒子，包括：

MCU，其作为一级电源管理单位；

MPU，其作为二级电源管理单位；

车联网盒子内其他芯片包括：

5G模组，其为车联网盒子提供上网服；

V2X模组，其为车联网盒子提供V2X通信服务；

定位芯片，其用于获取车载盒子当前定位信息；

加密芯片，V2X消息的签名、延签、加密及解密工作。

9.如权利要求7所述的车载控制器电源管理系统，其特征在于：一级电源管理单位切换整机电源模式时通知二级电源管理单位，二级电源管理单位根据接收到的最新整机电源模式，设置其自身和其下级芯片进入切换后整机电源模式对应的芯片功耗状态。

10.如权利要求9所述的车载控制器电源管理系统，其特征在于：二级电源管理单位设置完成后还向一级电源管理单位做出反馈设置结果。

11.如权利要求7所述的车载控制器电源管理系统，其特征在于：二级电源管理单位能向一级电源管理单位上报其自身业务逻辑状态。