[发明专利]致动器和具有致动器的车辆操作系统

说明书

一种致动器(1)和具有致动器的车辆操作系统。致动器包括壳体单元(20、30)，上述壳体单元(20、30)包括具有电动机(40)的内部部件(40、41、42)、壳体(20)和盖(30)的组合。一对端子(50、60)将外部电力输送到电动机。端子保持件(70)对该对端子进行保持。端子保持件作为子组件与壳体单元分开地容纳在壳体单元中。

技术领域

本公开涉及一种致动器和具有致动器的车辆操作系统。

背景技术

如过去所提出的，已知的致动器包括用于容纳电动机的壳体单元以及将从外部供给的电力输送到电动机的端子。壳体单元包括壳体和盖。当已知的致动器被组装时，端子与盖集成，并且诸如电动机等内部部件被安装在壳体中。然后，集成有端子的盖被附接到壳体。

由此，在已知的致动器中，当盖附接到壳体时，端子相应地连接到电动机。然而，此时，在端子的连接到电动机的部分处可能产生较大的应力，从而引起变形。

发明内容

因此，本公开的目的是处理和解决这样的问题，并提供一种新型的致动器，该致动器能够降低在致动器的端子中产生的应力，并将从外部供给的电力输送到电动机。

因此，本公开的一个方面提供了一种新型的致动器(1)，该致动器(1)包括壳体单元(20、30)，上述壳体单元(20、30)包括具有电动机(40)的内部部件(40、41、42)、壳体(20)和盖(30)的组合。一对端子(50、60)将外部电力输送到电动机。端子保持件(70)对该对端子进行保持。端子保持件作为子组件与壳体单元分开地容纳在壳体单元中。

在本公开的另一方面中，提供了一种具有上面描述的致动器(1)的新型的车辆操作系统，上述车辆操作系统包括雨刮器系统、电动车窗系统和电动座椅系统中的一个。当车辆操作系统包括雨刮器系统时，致动器用作雨刮器电动机。当车辆操作系统包括电动车窗系统时，致动器用作电动车窗电动机。当车辆操作系统包括电动座椅系统时，致动器用作电动座椅电动机。

在本公开的又一方面中，提供了一种制造包括一对端子(50、60)和端子保持件的子组件的新型方法，该对端子(50、60)用于将外部电力输送到电动机。该方法包括如下步骤：对导电平板施加冲压工艺，从而获得沿其纵向方向在中间部分处经由连接部分(C)彼此部分地连接的一对细长的端子；以及在中间部分与其一端之间的第一部分处围绕第一轴线在板厚度方向上大致以直角对该对细长的端子中的每一个进行弯曲。该方法还包括以下步骤：在第一部分与其一端之间的第二部分之间围绕垂直于第一轴线的第二轴线在板厚度方向上大致以直角对该对细长端子中的每一个进行弯曲；将该对端子插入到模制模具中；以及通过与模制模具中的除了弯曲工序中弯曲的弯曲部分以外的一对端子一起施加注塑模制来模制端子保持件。该方法还包括以下步骤：在将一对细长的端子彼此连接的连接部分的上方的位置处形成通孔74；以及切割连接部分(C)并在嵌件模制之后将一对端子彼此分开。

因此，根据本公开的一个方面，可以减小容纳在致动器中的向电动机供给外部电力的端子中产生的应力。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，使得实质相同的内容被更好地理解，因此，能更容易地获取对本公开更完整的认识和许多本公开附带的优点，其中：

图1是示出根据本公开一个实施方式的致动器的分解立体图；

图2是示出根据本公开的一个实施方式的、排除了输出齿轮等的壳体侧构件的俯视图；

图3是示出根据本公开的一个实施方式的、排除了输出齿轮等的具有组装在一起的保持件子组件的壳体侧构件的俯视图；

图4是示出从根据本公开的一个实施方式的、由坐标系标识的方向观察的图3所示的保持件子组件的立体图；

图5是示出从根据本公开的一个实施方式的、由坐标系标识的另一方向观察的图3所示的保持件子组件的立体图；