[发明专利]一种涡旋压缩机的焊接方法

说明书

本发明提供一种涡旋压缩机的焊接方法，包括如下步骤：步骤一、获得同心薄壁壳体，利用壳体获得第一模型；第一模型为在壳体上开设的多个焊接用圆孔Ⅰ；步骤二、获得支撑结构，利用支撑结构获得第二模型；第二模型为在支撑结构上开设的与圆孔Ⅰ位置相对应的多个焊接用圆孔Ⅱ；步骤三、设置将支撑结构装入壳体内的设定位置；步骤四、支撑结构装入壳体后，利用第一模型和第二模型的组合焊接连接，获得第三模型，第三模型为形成在两个圆孔内的用于连接壳体与支撑结构的焊接熔核。本发明结构简单，成本低，强度高，承压能力强。

技术领域

本发明涉及封闭式制冷压缩机技术领域，具体而言，尤其涉及一种涡旋压缩机的焊接方法。

背景技术

全封闭涡旋式压缩机一般可分为驱动组和泵组两大部分，其中驱动组主要由支撑16、驱动电机定子14、驱动电机转子13、曲轴11、滑动轴承12、滚动轴承15等组成，如图1所示，其中支撑分为主副支撑，曲轴通过支撑保证高速旋转时的同轴性。目前全封闭涡旋式压缩机的驱动组装配过程中需要将主支撑、副支撑与壳体固定，以达到装配成一个固定整体的目的。而由于压缩机在运转过程中会产生高压，而压力最终由支撑来承压。所以支撑与壳体间的固定需要较高的强度。

目前常用的壳体与支撑间的固定方式有加工形状固定法、冲压壳体固定法、钢销植入焊接法，但分别有以下不足之处：

1、加工形状固定法：将壳体内径加工成阶梯型，利用形状进行承压限位，但是这样就导致压缩机壳体较厚，并且需要额外的机加工。成本显著提高。

2、冲压壳体固定法：即支撑预留凹坑，在壳体对应位置上进行冲压，使壳体产生塑性变形，与支撑预留凹坑进行配合，卡住支撑。该方法对于冲压壳体设备的功率和精度要求较大。成本较高。

3、钢销植入焊接法：由于支撑一般采用铸铁材质，而铸铁的焊接性能较差，焊点承受不了涡旋运转时的高压力。所以使用焊接法时一般的操作方法是：将支撑进行钻孔，然后压入过盈配合的钢销，将钢销进行车削，这样支撑就形成焊接位置是钢，其他部分是铸铁的复合材料。然后通过焊接钢销与壳体进行固定。这个做法虽然强度够，但是压钢销、车钢销等成本较大。

发明内容

根据上述提出的目前常用的壳体与支撑间的固定方式中，加工形状固定法会导致压缩机壳体较厚，并且需要额外的机加工，成本显著提高；冲压壳体固定法对于冲压壳体设备的功率和精度要求较大，成本较高；钢销植入焊接法虽然强度够，但是压钢销、车钢销等成本较大的技术问题，而提供一种涡旋压缩机的焊接方法。本发明主要通过在壳体和支撑结构均预留有圆孔，用于焊丝填充和形成柱状焊接熔核；焊接后，焊接熔核不仅将壳体与支撑结构焊接在一起，形成的像销子一样的柱状焊接熔核插在支撑结构中，强化了支撑的承压能力。

本发明采用的技术手段如下：

一种涡旋压缩机的焊接方法，包括如下步骤：

步骤一、获得同心薄壁壳体，利用壳体获得第一模型，所述第一模型为采用冲压或钻的方式，在壳体上开设的多个焊接用圆孔Ⅰ；

步骤二、获得外径与壳体内径具有间隙配合、过渡配合或过盈配合的支撑结构，所述支撑结构为主支撑或副支撑，利用支撑结构获得第二模型；所述第二模型为在支撑结构上开设的与圆孔Ⅰ位置相对应的多个焊接用圆孔Ⅱ；

步骤三、设置将支撑结构装入壳体内的设定位置；所述设定位置是指所述圆孔Ⅱ与圆孔Ⅰ同轴设置；

步骤四、支撑结构装入壳体后，利用第一模型和第二模型的组合焊接连接，获得第三模型，所述第三模型为形成在两个圆孔内的用于连接壳体与支撑结构的焊接熔核。

进一步地，所述步骤四的具体步骤如下：

S1、支撑结构装入壳体后，启动焊接机进行焊接，焊丝通过圆孔Ⅰ的中心，对准支撑结构的圆孔Ⅱ，进行支撑结构与壳体间的焊接连接；圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ的组合构成预留通孔；