[发明专利]拉簧

权利要求书

1.一种拉簧(12)，尤其是用于机动车尾门的尾门拉簧或用于机动车(2)后备箱盖(6)的后备箱盖拉簧，包括：

具有多道弹簧圈(18)的弹簧丝，所述弹簧圈(18)限定出弹簧体和弹簧内腔；以及

布置于所述弹簧内腔中的侧开槽长形泡沫块(22、32、42)，用于阻尼、减弱或避免所述弹簧体不良的振动声或嗡鸣声；

其中，所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)以横向压缩或挤压方式布置于所述弹簧内腔中，以在径向方向上向外施加减弱振动声或嗡鸣声的作用力。

2.根据权利要求1所述的拉簧(12)，

其中，布置于所述弹簧内腔中的侧开槽长形泡沫块(22、32、42)的侧向狭槽(24、44)构造为使得所述侧向狭槽(24、44)抵消泡沫块(22、32、42)因弹簧体的拉伸和压缩运动引起的轴向游移，尤其是防止这种轴向游移。

3.根据权利要求1或2所述的拉簧(12)，

其中，所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)的至少一个边侧的狭槽(24、44)之间的区域构造为使得当所述弹簧体被拉伸时，所述区域至少部分地接合到相邻弹簧圈(18)之间的间隙(20)中或自所述弹簧体向外突出，由此所述泡沫块(22、32、42)相对于所述弹簧体尤其是轴向和/或径向固定和/或抵消因所述弹簧体的拉伸和压缩运动引起的轴向游移，尤其是防止这种轴向游移。

4.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述狭槽(24、44)的深度与所述弹簧丝的粗细度至少等大。

5.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)处于非压缩状态时的横截面在至少一个横向方向上的尺寸大于所述弹簧内腔的横截面。

6.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述狭槽(24、44)设置在两个相对边侧中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)构造为基本上长方体状的泡沫块(22、32、42)，在其至少一个边侧中、尤其是其两个相对边侧中引入狭槽(24、44)；或

其中，所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)尤其是在非压缩状态下的横截面呈圆形、卵形、椭圆形或多边形。

8.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述狭槽(24、44)分布、尤其是等距分布在所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)的边侧的大部分长度上、尤其是其边侧的整个长度上。

9.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述泡沫块(22、32、42)的每两个相邻狭槽(24、44)之间的距离基本上相当于所述拉簧(12)在拉伸负载状态下的每两个相邻弹簧圈(18)之间的距离。

10.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，所述狭槽(24、44)横向于、尤其是基本上正交于所述侧开槽长形泡沫块(22、32、42)的边侧表面；或

其中，所述狭槽相对于所述侧开槽长形泡沫块的边侧倾斜布置；且/或

其中，所述狭槽构造为无材料损失的直切口(24)或槽口，且/或所述狭槽(24)的槽侧在非负载状态下至少部分地相互贴靠；或

其中，所述狭槽配置为具有恒定宽度的引入边侧的切口(24)或槽口。

11.根据前述权利要求中任一项所述的拉簧(12)，

其中，各边侧的每相邻狭槽(24)之间的区域(26)构造呈驼峰状或长方体状，驼峰表面或长方体表面基本上位于边侧中。