[发明专利]稳定器系统

权利要求书

1.一种稳定器系统，设置于车辆，其中，具备：

稳定器装置，具有稳定杆和切换该稳定杆对车身的侧倾抑制效果的有效化与无效化的切换机构；和

控制器，对车身的横向加速度是否超过临界横向加速度进行判定，以在横向加速度超过临界横向加速度时使所述侧倾抑制效果有效化、在横向加速度为所述临界横向加速度以下时使所述侧倾抑制效果无效化的方式控制所述切换机构，

所述控制器构成为采用实际的横向加速度亦即实横向加速度与基于车辆的转弯的程度推断出的推断横向加速度中的较小的一方，作为用于判定是否超过所述临界横向加速度的判定用横向加速度。

2.根据权利要求1所述的稳定器系统，其中，

所述控制器构成为采用基于设置于该车辆的横向加速度传感器的检测的所述实横向加速度与基于该车辆具有的转向操作部件的操作的程度推断出的所述推断横向加速度中的较小的一方，作为所述判定用横向加速度。

3.根据权利要求1所述的稳定器系统，其中，

所述控制器构成为采用基于设置于该车辆的横向加速度传感器的检测的所述实横向加速度与根据基于设置于该车辆的横摆率传感器的检测的实横摆率推断出的所述推断横向加速度中的较小的一方，作为所述判定用横向加速度。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的稳定器系统，其中，

所述临界横向加速度被设定为大小在采用所述实横向加速度作为所述判定用横向加速度的情况下与在采用所述推断横向加速度作为所述判定用横向加速度的情况下不同。

5.根据权利要求4所述的稳定器系统，其中，

将采用所述实横向加速度作为所述判定用横向加速度的情况下的所述临界横向加速度设定为小于采用所述推断横向加速度作为所述判定用横向加速度的情况下的所述临界横向加速度。

6.根据权利要求4所述的稳定器系统，其中，

将采用所述推断横向加速度作为所述判定用横向加速度的情况下的所述临界横向加速度设定为小于采用所述实横向加速度作为所述判定用横向加速度的情况下的所述临界横向加速度。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的稳定器系统，其中，

所述稳定杆的两端分别与1对车轮保持部连结，该1对车轮保持部分别保持左右的车轮并与其保持的车轮一同相对于车身上下运动，

所述稳定器装置具有：

1对缸体，为了使分别设置于所述稳定杆的左右的1对被支承部支承于车身，该1对缸体分别在收纳工作液的状态下配设于所述1对被支承部与车身之间，根据左右的车轮中的对应的车轮相对于车身的回弹动作以及弹跳动作来伸缩，该1对缸体具有容积在对应的车轮的回弹动作时增大且在弹跳动作时减少的第1液室和容积在对应的车轮的回弹动作时减少且在弹跳动作时增大的第2液室；

第1连通路，使所述1对缸体的一方的所述第1液室与另一方的所述第2液室连通；

第2连通路，使所述1对缸体的所述一方的所述第2液室与所述另一方的所述第1液室连通；

通路间连通路，用于使所述第1连通路与所述第2连通路相互连通；以及

作为所述切换机构的开闭阀，配设于所述通路间连通路，通过切换开阀状态与闭阀状态来切换所述通路间连通路的开通与截断，

所述控制器构成为通过控制所述开闭阀的工作来选择性地实现所述第1连通路与所述第2连通路不连通的通路间非连通状态和所述第1连通路与所述第2连通路相互连通的通路间连通状态，从而切换所述侧倾抑制效果的有效化与无效化。

8.根据权利要求1～6中任一项所述的稳定器系统，其中，

所述稳定杆的两端分别与分别保持左右的车轮并与其保持的车轮一同相对于车身相对上下运动的1对车轮保持部和车身中的一方连结，所述稳定杆被所述1对车轮保持部和车身中的另一方支承，

所述稳定器装置具有：

缸体，配设于所述1对车轮保持部和车身中的所述一方与所述稳定杆的所述两端中的一方之间，根据左右的车轮的一方的回弹动作与另一方的弹跳动作以及左右的车轮的所述一方的弹跳动作与所述另一方的回弹动作来伸缩，该缸体具有容积在伸长时增大且在缩短时减少的第1液室和容积在伸长时减少且在缩短时增大的第2液室；

室间连通路，使所述第1液室与所述第2液室连通；

作为所述切换机构的1个以上的开闭阀，配设于所述室间连通路，通过切换开阀状态与闭阀状态来切换所述室间连通路的开通与截断，

所述控制器构成为通过控制所述1个以上的开闭阀的工作来选择性地实现所述第1液室与所述第2液室不连通的室间非连通状态和所述第1液室与所述第2液室相互连通的室间连通状态，从而切换所述侧倾抑制效果的有效化与无效化。