[发明专利]一种市政公交站牌安装结构及其施工方法

说明书

本申请涉及一种市政公交站牌安装结构及其施工方法，属于公交站牌领域，市政公交站牌安装结构包括公交站牌本体、连接基垫和连接件，连接基垫预埋在施工地面土壤中，连接基垫的顶壁与地面土壤平齐，连接基垫的顶壁开设有放置槽，连接件包括加固杆和限位件，加固杆位于放置槽中且与连接基垫连接，限位件位于放置槽中且用于使公交站牌本体不易在竖直方向上移动，公交站牌本体包括连接柱和展示牌，连接柱设为两根且位于展示牌的两端，展示牌与连接柱连接，连接柱的底壁开设有用于容纳加固杆的连接槽。本申请具有使操作人员方便地对公交站牌进行安装拆卸的效果。

技术领域

本申请涉及公交站牌领域，尤其涉及一种市政公交站牌安装结构及其施工方法。

背景技术

公交站牌在市政道路上随处可见，公交站牌是专门为候车人员建设的公共设施，它为人们提供了候车场所，为候车人员候车提供了方便。

目前，在地面上安装公交站牌的施工方法主要包括以下步骤：基础开挖；垫层浇筑；立模；预埋立柱钢板及钢筋网；振捣浇筑；养护及拆模。即在施工区域先开挖预埋坑，在基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，然后支模，预埋立柱钢板及钢筋网，并将公交站牌的连接柱插入钢筋网中，振捣浇筑C30混凝土；之后进行养护，养护完毕后拆模，公交站牌的施工完毕且可投入使用。

针对上述中的相关技术，发明人认为随着市政道路的不断发展和规划，常常需要更改公交站牌的位置，而经过上述施工完成的公交站牌在易位时，一般需要破坏地面，才能将公交站牌的连接柱取出，比较繁琐。

发明内容

为了使操作人员方便地对公交站牌进行安装拆卸，本申请提供一种市政公交站牌安装结构及其施工方法。

第一方面，本申请提供的一种市政公交站牌安装结构，采用如下的技术方案：

一种市政公交站牌安装结构，包括公交站牌本体、连接基垫和连接件，连接基垫预埋在施工地面土壤中，连接基垫的顶壁与地面土壤平齐，连接基垫的顶壁开设有放置槽，连接件包括加固杆和限位件，加固杆位于放置槽中且与连接基垫连接，限位件位于放置槽中且用于使公交站牌本体不易在竖直方向上移动，公交站牌本体包括连接柱和展示牌，连接柱设为两根且位于展示牌的两端，展示牌与连接柱连接，连接柱的底壁开设有用于容纳加固杆的连接槽。

通过采用上述技术方案，将连接柱插入放置槽的过程中，加固杆插入连接槽中，加固杆和放置槽均可对连接柱起到限位作用，使连接柱不易在水平方向移动，限位件可使连接柱不易在竖直方向上移动，进而使连接柱与连接基垫之间连接牢固，有助于使连接基垫与公交站牌本体牢固连接；当公交车站牌本体需要被易位时，直接解除限位件对连接柱的固定，即可使操作人员便捷地将公交站牌本体与连接基垫之间分离，不再需要破坏路面，使操作人员不需要耗费过多精力去修复路面，公交站牌的易位过程也变得简单便捷。

可选的，所述连接柱与展示牌转动连接，且连接柱为圆柱，连接柱以其中轴线为轴转动，限位件包括滑块，滑块与放置槽的内壁固定连接，连接柱的侧壁开设有滑动槽，滑动槽的长度与连接柱的长度平行，滑动槽靠近连接基垫的一端开口，连接柱的侧壁开设有限位槽，限位槽的长度方向与连接柱的周向方向平行，限位槽位于滑动槽远离连接基垫的上方且与滑动槽连通，连接柱与连接基垫转动连接，滑块位于滑动槽中且与连接柱滑动连接，滑块位于限位槽中且与连接柱滑动连接，滑块与连接柱之间设有第一固定件。

通过采用上述技术方案，在将连接柱竖直插入放置槽的过程中，滑块在滑动槽中竖直滑动，当连接柱的底壁与放置槽的顶壁贴合时，转动连接柱，使滑块进入限位槽中且在限位槽水平滑动，直至滑块不再滑动，然后使滑块与连接柱之间通过第一固定件固定，使滑块不易在限位槽中随意滑动，进而使连接柱也不易随意转动，此时连接柱在竖直方向和水平方向均不易移动，增加了连接柱与连接基垫之间的连接稳定性。

可选的，所述第一固定件包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁与限位槽的内壁固定连接，第二磁铁与滑块侧壁固定连接。