[发明专利]一种物流运输车撞击控制系统

说明书

本发明公开了一种物流运输车撞击控制系统，涉及车辆保护设备技术领域，为了保护车辆，所述物流运输车撞击控制系统包括安装架、多个设置在安装架上的导向架和连接相邻导向架的连杆；所述安装架包括多根竖直设置在地面上的安装杆和固定横向设置安装杆上端上的横杆；所述导向架包括两个相互平行的安装连杆、多根设置在两个安装连杆之间的支撑杆、套接在支撑杆上的滚筒和固定设置在安装连杆上的支撑杆，所述支撑杆远离安装连杆的一端通过铰链连接到横杆上；所述连杆的两端分别通过销轴连接相邻的所述导向架的安装连杆的端部。通过导向架的设置，使得物流运输车撞击护栏后会被导向架偏转，避免集中撞击，可有效降低最终损失。

技术领域

本发明涉及车辆保护设备技术领域，特别是指一种物流运输车撞击控制系统。

背景技术

物流运输车非常常见，其主要用于运输各种物品，其体积一般较大，其一旦撞击道路护栏，其撞击力比较集中，基本会在撞击位置直接冲出，使得物流运输车进入道路外，使得损失情况难以控制，如果能够将撞击后的物流运输车控制在护栏内，则可有效降低最终损失。

发明内容

有鉴于此，发明的目的在于提出一种物流运输车撞击控制系统，为有效解决上述背景技术中的技术问题。

基于上述目的发明提供的一种物流运输车撞击控制系统，所述物流运输车撞击控制系统包括安装架、多个设置在安装架上的导向架和连接相邻导向架的连杆；所述安装架包括多根竖直设置在地面上的安装杆和固定横向设置安装杆上端上的横杆；所述导向架包括两个相互平行的安装连杆、多根设置在两个安装连杆之间的支撑杆、套接在支撑杆上的滚筒和固定设置在安装连杆上的支撑杆，所述支撑杆远离安装连杆的一端通过铰链连接到横杆上；所述连杆的两端分别通过销轴连接相邻的所述导向架的安装连杆的端部。

可选的，所述滚筒采用塑料材质制作，其呈现为两端的外直径小中间的外直径大的啤酒桶状，其轴线方向设有安装孔，所述滚筒通过安装孔套接在支撑杆上，所述滚筒的长度约小于所述支撑杆的长度。

可选的，所述支撑杆的两端分别固定设置在两个安装连杆上。

可选的，所述安装连杆的两端端部向安装架方向圆弧弯曲。

可选的，所述安装连杆的两端端部分别设有一个导向片，所述导向片为圆弧状，其一端与所述安装连杆的端部固定连接，另一端为自由端且向安装架方向偏转。

可选的，所述滚筒中间部分的外直径等于相邻支撑杆之间的距离，所述滚筒中间部分的外直径比所述滚筒两端部分的外直径大二至五厘米。

从上面所述可以看出，本申请提出一种物流运输车撞击控制系统，通过导向架的设置，使得物流运输车撞击护栏后会被导向架偏转，增加物流运输车与护栏的撞击位置，避免集中撞击，能够增大物流运输车被控制在护栏内的概率，则可有效降低最终损失。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的物流运输车撞击控制系统的结构示意图。

图2为本发明具体实施方式的物流运输车撞击控制系统的导向架的结构示意图。

图3为本发明具体实施方式的物流运输车撞击控制系统的滚筒的结构示意图。

具体实施方式

为使发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对发明进一步详细说明。

需要说明的是，发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对发明实施例的限定，此外发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解发明，而非用以限制发明后续实施例对此不再一一说明。