[发明专利]一种电子换挡机构总成、换挡手感选择方法及系统

说明书

本申请涉及一种电子换挡机构总成、换挡手感选择方法及系统，涉及汽车零部件技术领域，该总成包括：换挡杆，其一端连接换挡手柄，其另一端设有挡位销组件，并通过挡位销组件抵接挡位齿形板；旋转轴，其垂直贯穿换挡杆，且与换挡杆过盈配合；电机，其通过齿轮组连接旋转轴；控制单元，其用于控制电机为换挡杆提供阻力力矩或助力力矩。本申请，当操纵手感选择指令为运动模式指令时，控制单元可通过电机为换挡杆提供阻力力矩，以提高换挡操纵的厚重感和清晰度；当操纵手感选择指令为舒适模式指令时，控制单元可通过电机为换挡杆提供助力力矩，以保证操纵力的轻便性，进而实现通过同一套电子换挡机构，满足不同驾驶员的不同换挡操纵风格和驾驶需求。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电子换挡机构总成、换挡手感选择方法及系统。

背景技术

目前，随着汽车制造业的蓬勃发展，自动变速器如AT(automatic transmission)、DCT(Dual Clutch Transmission)、CVT(Continuously Variable Transmission)的应用愈加频繁，其技术和功能也被开发的愈加强大，新衍生出的电子换挡器(Gear ShifterModule，GSM)替代了传统的机械换挡，同样应用广泛。

相关技术中，电子换挡器常见的有旋钮式电子换挡器和挡杆式电子换挡器。不论是旋钮式电子换挡器，还是挡杆式电子换挡器，基于其机械结构固定的限制，其换挡手感均是固定的，即换挡操纵的力值手感固定，不可调。

但是，换挡操纵的力值手感固定，不可调，导致其无法满足所有的用户群体。女性驾驶员更加倾向于操纵力的轻便性，而一些对驾乘体验有要求的驾驶员，则更加倾向于换挡操纵的厚重感和清晰度等。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种电子换挡机构总成、换挡手感选择方法及系统，以解决相关技术中由于电子换挡器机械结构固定的限制，导致其换挡手感固定、不可调的问题。

本申请第一方面提供一种电子换挡机构总成，其包括：

换挡杆，其一端连接换挡手柄，其另一端设有挡位销组件，并通过挡位销组件抵接挡位齿形板；

旋转轴，其垂直贯穿上述换挡杆，且与换挡杆过盈配合；

电机，其通过齿轮组连接上述旋转轴；

控制单元，其用于控制电机为换挡杆提供阻力力矩或助力力矩。

一些实施例中，上述换挡杆远离换挡手柄的一端开设有相互连通的第一容置槽和第二容置槽，上述第二容置槽位于第一容置槽远离换挡手柄的一端；

上述挡位销组件包括：

挡位销本体，其一端可滑动地组设于上述第一容置槽和第二容置槽内，其另一端与挡位齿形板上的齿形挡位槽抵接配合；上述挡位销本体位于第二容置槽内的部分设有台阶面；

弹簧，其套设于上述第二容置槽内且套设于上述挡位销本体上，且弹簧一端抵接第二容置槽的底壁，另一端抵接上述台阶面；

挡位销衬套，其套设于上述第二容置槽与挡位销本体之间，且上述弹簧套设于上述挡位销衬套内。

一些实施例中，上述齿轮组包括：

主动齿轮，其设置于上述电机的传动轴上，并与上述传动轴过盈配合；

从动齿轮，其设置于上述旋转轴上，并与上述主动齿轮啮合，且从动齿轮的直径大于上述主动齿轮的直径。

一些实施例中，上述还包括：

下壳体，其为上端开口的中空结构，上述下壳体内安装有上述挡位齿形板；