[发明专利]一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法在审
| 申请号： | 202110859385.7 | 申请日： | 2021-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN113702047A | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 王金玉;滕红;刘侠;庞玉超;邢冕;张大龙;甄志强;李浩南;马骏骁;王军;赵夺;夏特;明添;赵爽;武琳 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 增程器 专用 发动机 台架 可靠性 试验 方法 | ||
1.一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
S1：发动机接收台架控制器的指令，进入1100rpm@3kw的工况，并等速运行175s；
S2：发动机接收台架控制器的指令，进行多次加速-减速交替工况；
S3：发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至1100rpm@3kw的工况；
S4：重复S1-S3共600次至完成试验。
2.根据权利要求1所述的一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，其特征在于：S2所述加速-减速交替工况包括：
S201：发动机接收台架控制器的指令，加速至2400rpm@20kw的工况，并等速运行；
S202：发动机接收台架控制器的指令，减速至1350rpm@5kw的工况，并等速运行；
S203：发动机接收台架控制器的指令，加速至2500rpm@25kw的工况，并等速运行；
S204：发动机接收台架控制器的指令，减速至2000rpm@15kw的工况，并等速运行；
S205：发动机接收台架控制器的指令，加速至2650rpm@30kw的工况，并等速运行；
S206：发动机接收台架控制器的指令，减速至2400rpm@20kw的工况，并等速运行；
S207：发动机接收台架控制器的指令，加速至2750rpm@35kw的工况，并等速运行；
S208：发动机接收台架控制器的指令，减速至2500rpm@25kw的工况，并等速运行；
S209：发动机接收台架控制器的指令，加速至2900rpm@40kw的工况，并等速运行；
S2010：发动机接收台架控制器的指令，减速至2650rpm@30kw的工况，并等速运行；
S2011：发动机接收台架控制器的指令，加减速至3200rpm@45kw的工况，并等速运行；
S2012：发动机接收台架控制器的指令，减速至2750rpm@35kw的工况，并等速运行；
S2013：发动机接收台架控制器的指令，加速至3450rpm@50kw的工况，并等速运行；
S2014：发动机接收台架控制器的指令，减速至2900rpm@40kw的工况，并等速运行；
S2015：发动机接收台架控制器的指令，加速至3800rpm@55kw的工况，并等速运行；
S2016：发动机接收台架控制器的指令，减速至3200rpm@45kw的工况，并等速运行；
S2017：发动机接收台架控制器的指令，加速至4000rpm@60kw的工况，并等速运行；
S2018：发动机接收台架控制器的指令，减速至3450rpm@50kw的工况，并等速运行。
3.根据权利要求2所述的一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，其特征在于：所述加速-减速交替工况的切换时间为0s-5s。
4.根据权利要求3所述的一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，其特征在于：S201-S2018所述等速运行的时间均为185s。
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