[发明专利]一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法

说明书

一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，属于发动机试验技术领域。发动机接收台架控制器的指令，进入1100rpm@3kw的工况，并等速运行175s；而后发动机接收台架控制器的指令，进行多次加速‑减速交替工况；而后发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至1100rpm@3kw的工况；重复S1‑S3共600次至完成试验。本发明通过选取增程器搭载整车项目选择工况点，实现了对增程器专用发动机的可靠性试验，可靠性试验方法中按照总循环时间600h对增程器专用发动机进行的等速、加速以及减速的工况考核，所选工况更接近用户真实使用工况，更真实的反馈增程器专用发动机可靠性情况。

技术领域

本发明涉及一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，属于发动机试验技术领域。

背景技术

增程式新能源汽车越来越受市场青睐，但国内现阶段增程式电动汽车产品处于起步阶段，在增程器专用发动机开发过程中，现有台架可靠性试验方法已不能满足增程器专用发动机可靠性验证的要求。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，所述方法包括如下步骤：

S1：发动机接收台架控制器的指令，进入1100rpm@3kw的工况，并等速运行175s；

S2：发动机接收台架控制器的指令，进行多次加速-减速交替工况；

S3：发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至1100rpm@3kw的工况；

S4：重复S1-S3共600次至完成试验。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过选取增程器搭载整车项目选择工况点，实现了对增程器专用发动机的可靠性试验，可靠性试验方法中按照总循环时间600h对增程器专用发动机进行的等速、加速以及减速的工况考核，所选工况更接近用户真实使用工况，更真实的反馈增程器专用发动机可靠性情况。

具体实施方式

下面将对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，所述方法包括如下步骤：

S1：发动机接收台架控制器的指令，进入1100rpm@3kw的工况，并等速运行175s；

S2：发动机接收台架控制器的指令，进行多次加速-减速交替工况；

S201：发动机接收台架控制器的指令，在5s内加速至2400rpm@20kw的工况，并等速运行185s；

S202：发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至1350rpm@5kw的工况，并等速运行185s；

S203：发动机接收台架控制器的指令，在5s内加速至2500rpm@25kw的工况，并等速运行185s；

S204：发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至2000rpm@15kw的工况，并等速运行185s；

S205：发动机接收台架控制器的指令，在5s内加速至2650rpm@30kw的工况，并等速运行185s；

S206：发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至2400rpm@20kw的工况，并等速运行185s；

S207：发动机接收台架控制器的指令，在5s内加速至2750rpm@35kw的工况，并等速运行185s；