[发明专利]电驱动搭载方法及电驱动搭载预装框体

说明书

本发明提供了一种电驱动搭载方法及电驱动搭载预装框体，电驱动搭载方法包括以下步骤：将电驱动总成和高压部件组装至预装框体上形成一次预装体；将悬置装置组装至一次预装体上形成二次预装体；将二次预装体在整车厂处整体落装于车架上。本发明提供的电驱动搭载方法，通过将电驱动总成和高压部件预组装成一次预装体，再将悬置装置和一次组装体组装成二次预装体，最后将二次预装体在整车厂处整体落装于车架上，减少在整车厂处对电驱动总成和高压部件的零散安装工作，并不会受有限操作空间的约束，有效减少整车装配工序，提升整车搭载装配效率。

技术领域

本发明涉及整车装配技术领域，特别涉及电驱动搭载方法及电驱动搭载预装框体。

背景技术

当前新能源的电动车的动力总成安装位置大多是在传统汽车的发动机舱内。电驱动总成相对于传统的发动机，体积小很多，同时输出扭矩较大。同时切换成电驱动总成，带了一些高压配件，比如车载充电器、空调压缩机以及高压配电盒等，这些零件单个体积比较小，独立安装需要制作独立的安装支架，增加装配工序，装配效率低，工具的操作空间有限。

发明内容

本发明实施例提供电驱动搭载方法及电驱动搭载预装框体，以解决当前新能源电动车的动力总成安装位置大多是在传统汽车的发动机舱内，电驱动总成待一些高压配件，零件单个体积比较小，堵路安装需要支座独立的安装支架，增加装配工序，装配效率低，工作的操作空间有限的技术问题。

第一方面，本发明提供了一种电驱动搭载方法，包括以下步骤：

将电驱动总成和高压部件组装至预装框体上形成一次预装体；

将悬置装置组装至一次预装体上形成二次预装体；

将二次预装体在整车厂处整体落装于车架上。

根据第一方面，在第一方面第一种可能的实施方式中，所述“将电驱动总成和高压部件组装至预装框体上形成一次预装体”步骤，具体包括以下步骤：

将电驱动总成通过钣金支架连接至预装框体下方，将高压部件组装至预装框体的上方形成一次预装体。

根据第一方面，在第一方面第二种可能的实施方式中，所述“将悬置装置组装至一次预装体上形成二次预装体”步骤，具体包括以下步骤：

将悬置装置组装至预装框体的两侧形成二次预装体。

根据第一方面，在第一方面第三种可能的实施方式中，所述“将电驱动总成和高压部件组装至预装框体上形成一次预装体”步骤之后，还包括以下步骤：

将高压部件集成为配件整体；

将配件整体组装至预装框体上形成一次预装体。

根据第一方面的第三种实施方式，在第一方面第四种可能的实施方式中，所述“将高压部件集成为配件整体”步骤，具体包括以下步骤：

将高压部件和备用电池集成为配件整体。

根据第一方面的第三种实施方式，在第一方面第四种可能的实施方式中，所述“将高压部件和备用电池集成为配件整体”步骤，具体包括以下步骤：

将高压部件、动力电机总成、备用电池、电机控制器总成、车载充电器、空调压缩机集成为配件整体。

第二方面，本发明提供了一种电驱动搭载预装框体，包括主框体，所述主框体用于如上所述的电驱动搭载方法中进行搭载。

根据第二方面，在第二方面第一种可能的实施方式中，还包括两个框翼，两个所述框翼分别设于所述主框体的两侧，用于组装一悬置装置。

根据第二方面第一种实施方式，在第二方面第二种可能的实施方式中，还包括：