[发明专利]汽车燃油管路完整性判定方法

权利要求书

1.一种汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：含有以下步骤：

步骤1、从燃油管路CAD数据库或管件工程师处获取汽车完整的燃油管路CAD数据和相关物料清单表格；

步骤2、根据获取的燃油管路CAD数据和物料清单在建模软件中建立燃油管路的有限元模型，并且把该燃油管路的有限元模型加载到车体有限元模型中，建立车体有限元碰撞模型；

步骤3、在步骤2所建立的车体有限元碰撞模型中加载相关的碰撞工况；

步骤4、对加载相关碰撞工况的车体有限元碰撞模型使用有限元求解软件计算其燃油管路上的应力和应变值；

步骤5、从步骤4的计算结果中提取和记录燃油管路上的应力和应变值，并确定应力对应的位置和应变值对应的位置；

步骤6、对燃油管路各部分的材质进行确定，燃油管路中同时包含有金属材质燃油管路和非金属材质燃油管路的，对于金属材质燃油管路，执行步骤7；对于非金属材质燃油管路，执行步骤8；

步骤7、如果金属材质燃油管路上的所有应变值都小于金属材料的断裂许用应变值，则认定金属材质燃油管路符合完整性要求，执行步骤11；否则，认定金属材质燃油管路不符合完整性要求，将不小于金属材料的断裂许用应变值的应变值称为失效应变值，根据失效应变值对应的位置，修改金属材质燃油管路及相关零部件的设计参数后，然后执行步骤1；

步骤8、如果非金属材质燃油管路上的所有应变值都小于非金属材质燃油管路的许用应变值，则认定非金属材质燃油管路符合完整性要求，执行步骤11；否则，将不小于非金属燃油管路的许用应变值的应变值称为非正常应变值，执行步骤9；

步骤9、如果是由于非金属材质燃油管路弯曲变形导致出现非正常应变值，则认定非金属材质燃油管路符合完整性要求，执行步骤11；否则，执行步骤10；

步骤10、如果是由于友好接触面接触非金属材质燃油管路导致出现非正常应变值，则认定非金属材质燃油管路符合完整性要求，执行步骤11；否则，认定非金属材质燃油管路不符合完整性要求，根据该非正常应变值对应的位置，修改非金属材质燃油管路及相关零部件的设计参数，然后执行步骤1；

步骤11、结束；

步骤10中，友好接触面是指接触面积的半径大于0.5mm的接触面，非金属材质燃油管路不符合完整性要求的原因是有不允许的情况导致出现非正常应变值。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：所述步骤2中，建模软件为LS-DYNA软件，在建立燃油管路的有限元模型时，燃油管截面上一圈的有限元网格数量不少于6个；有限元网格采用壳单元或实体单元；燃油管路中的卡夹也要建模；车体有限元模型为整车有限元模型，或为车辆局部有限元模型，或为车辆零部件有限元模型。

3.根据权利要求1所述的汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：所述步骤3中，碰撞工况为正面100%刚性墙碰撞，或为偏置变形壁障工况，或为小偏置碰撞。

4.根据权利要求1所述的汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：所述步骤4中，有限元求解软件为LS-DYNA软件；步骤5中，采用HYPERVIEW软件从步骤4的计算结果中提取燃油管路的应力和应变值。

5.根据权利要求1所述的汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：所述步骤6中，根据步骤1中获取的相关物料清单表格来确定燃油管路各部分的材质；步骤7中，金属材料的断裂许用应变值由金属材质燃油管路的材料拉伸试验获得；步骤8中，定义非金属材质燃油管路的许用应变值为3%-48%。

6.根据权利要求1所述的汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：所述不允许的情况含有：非金属材质燃油管路拉伸变形、非友好接触面接触非金属材质燃油管路。

7.根据权利要求6所述的汽车燃油管路完整性判定方法，其特征是：所述非友好接触面是指接触面积的半径小于等于0.5mm的接触面。