[发明专利]汽车燃油管路完整性判定方法

说明书

本发明涉及一种汽车燃油管路完整性判定方法，具体含有以下步骤：1）获取汽车完整的燃油管路CAD数据和相关物料清单表格；2）建立燃油管路的有限元模型，并将其加入到车体有限元模型中；3）在车体有限元碰撞模型中加载相关的碰撞工况；4）使用有限元求解软件计算车体有限元碰撞模型；5）从计算结果中提取燃油管路上的应力和应变值，并确定其对应的位置；6）分别判断金属材质燃油管路和非金属材质燃油管路的完整性，如结果不符合燃油管路完整性要求，则重新修改燃油管路的设计参数后，执行步骤1）；否则，结束。本发明提高了汽车燃油管路开发的工作效率，缩短了汽车开发的周期，减小了汽车开发的成本。

技术领域

本发明涉及一种管路完整性判定方法，特别涉及一种汽车燃油管路完整性判定方法。

背景技术

汽车上的燃油管路的破裂会导致燃油泄漏，国家标准GB11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》、GB20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》、GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》等，对碰撞试验后汽车燃油泄漏做出了具体规定：若燃油供给系统存在液体连续泄漏，则在碰撞后前5min平均泄漏速率不得大于30g/min；如果来自燃油供给系统的液体与来自其他系统的液体混合，且不同的液体不容易分离和辨认，则在评定连续泄漏时，收集到的所有液体都应计入。

燃油管路一旦发生破裂，造成燃油泄露，有可能使车辆无法正常行驶，甚至发生火灾，造成无法预料的后果。因此，燃油管路的设计应具有较高的安全性，即要求燃油管路在法定工况下不能破裂。

汽车燃油系统泄漏，包括燃油箱、燃油管路等零部件失效导致的泄漏，泄漏方式多种多样，判定方法和手段各不相同。

目前，对汽车碰撞后燃油管路系统完整性的验证方法基本都是通过实车碰撞试验来完成，如果不满足完整性要求，则对燃油管路系统进行更改设计，然后继续进行实车验证试验，这样车型的开发周期会很长，开发费用巨大，反复设计的成本也会非常大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车燃油管路完整性判定方法，该方法提高了汽车燃油管路开发的工作效率，缩短了汽车开发的周期，减小了汽车开发的成本。

本发明的技术方案：

一种汽车燃油管路完整性判定方法，含有以下步骤：

步骤1、从汽车燃油管路CAD数据存储地址或者管件工程师处获取汽车完整的燃油管路CAD数据和相关物料清单BOM（Bill of Material）表格；

步骤2、按照公司有限元建模规范，特别单独针对燃油管路完整性特别制定的建模规范，建立燃油管路的有限元模型，并且把该燃油管路的有限元模型加入到车体有限元模型中，建立一个车体有限元碰撞模型；

步骤3、在车体有限元碰撞模型中加载相关的碰撞工况；由于车体碰撞工况非常多，且不同市场或国家对同一工况的速度要求也可能不一样，故要针对需要分析工况，假设相关的碰撞工况约束条件，组成一个可以计算的有限元模型；

步骤4、使用可以求解大变形、材料非线性的有限元求解软件计算步骤3处理过的车体有限元碰撞模型；可以按照规定的计算时长，准确完成车体有限元模型的计算；

步骤5、从步骤4的计算结果中提取和记录燃油管路上的应力和应变值，并确定应力对应的位置和应变值对应的位置；

步骤6、对燃油管路各部分的材质进行确定，燃油管路中含有金属材质燃油管路和非金属材质燃油管路；其中，非金属材质燃油管路主要怕尖锐物切割、穿刺、挂蹭等；

对于金属材质燃油管路，执行步骤7；对于非金属材质燃油管路，执行步骤8；