[发明专利]一种制动系统及车辆液压集成块

说明书

本发明涉及车辆制动设备技术领域，尤其涉及一种制动系统及车辆液压集成块，其中车辆液压集成块设有容纳滑转调节机构的多个连接腔，以及用于容纳主制动缸的制动腔，制动腔沿第一方向延伸，连接腔与制动腔沿第二方向间隔设置，第一方向垂直于第二方向，连接腔具有沿第一方向间隔设置的入口阀容纳部和出口阀容纳部，入口阀容纳部和出口阀容纳部通过第一油道连通，第一油道沿第一方向延伸。本发明通过将连接腔的入口阀容纳部和出口阀容纳部沿第一方向间隔设置，使得连通入口阀容纳部和出口阀容纳部的第一油道能够与制动腔平行，同时连接腔整体与制动腔沿第二方向间隔设置，不存在交叉问题，使得车辆液压集成块内部油路简单，加工成本低。

技术领域

本发明涉及车辆制动设备技术领域，尤其涉及一种制动系统及车辆液压集成块。

背景技术

液压集成块用于安装具有滑转调节功能的车辆液压制动系统的液压结构元件，主要包括用于滑转调节机构的液压结构元件的容纳部、用于车轮制动器的油管接口以及用于安装主制动缸的制动腔，液压结构元件之间借助液压集成块中钻出的孔道而连通，组成各种液压回路。

现有的液压集成块用于滑转调节机构的液压结构元件的容纳部的入口阀容纳部和出口阀容纳部之间的连接油道跨过主制动缸纵向布置，导致液压集成块内部油路复杂，从而导致液压集成块的体积庞大，不利于结构的集成小型化涉及；另一方面，由于防火墙的存在导致液压集成块与外部连接的端口组装连接不便，不利于产线生产组装，从而产生因组装导致的组装失效率高、效率低、产品可靠性低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动系统及车辆液压集成块，液压集成块内部油路简单，降低加工成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车辆液压集成块，连接油壶与车辆制动器，包括：

连接腔，所述连接腔内容纳有滑转调节机构的阀组件；

以及制动腔，用于容纳主制动缸；

所述制动腔沿第一方向延伸，所述连接腔与所述制动腔沿第二方向间隔设置，所述第一方向垂直于所述第二方向；

所述连接腔包括入口阀容纳部、出口阀容纳部和第一油道，所述入口阀容纳部和出口阀容纳部沿所述第一方向间隔设置，所述入口阀容纳部和所述出口阀容纳部通过第一油道连通，所述第一油道沿所述第一方向延伸。

进一步地，所述车辆液压集成块的一端设有防火墙，所述车辆液压集成块还包括油管接口，所述油管接口沿第一方向远离所述防火墙设置，所述油管接口用于连接车轮制动器。

进一步地，所述第一方向基本垂直于所述防火墙，所述第二方向基本平行于所述防火墙；

所述油管接口、所述入口阀容纳部和所述出口阀容纳部均沿第三方向延伸，所述第三方向基本平行于所述防火墙，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。

进一步地，所述液压集成块包括沿第三方向间隔分布的第一侧面和第二侧面，所述连接腔的所述入口阀容纳部和所述出口阀容纳部均位于所述第一侧面，所述油管接口位于所述第二侧面。

进一步地，所述油管接口沿所述第一方向远离所述防火墙地设置于所述第二侧面；

所述出口阀容纳部在第一方向上与所述防火墙的间距大于所述入口阀容纳部在第一方向上与所述防火墙的间距。

进一步地，所述连接腔的所述入口阀容纳部及所述出口阀容纳部沿所述第一方向至少部分重叠设置。

进一步地，所述连接腔包括多组，至少一组所述连接腔与其余连接腔沿第二方向分布于所述制动腔的两侧。

进一步地，所述液压集成块还设有助力缸孔，所述助力缸孔沿所述第三方向延伸。