[发明专利]一种钢铝混合后背门加强结构及后背门

说明书

本发明公开了一种钢铝混合后背门加强结构，属于汽车技术领域，所述加强结构位于后背门内板和后背门外板之间，包括铰链加强板、空气弹簧加强板及压铸铝加强结构，铰链加强板与空气弹簧加强板通过点焊和二氧化碳气体保护焊连接，然后与后背门内板通过电焊连接，铰链加强板及空气弹簧加强板上表面连接有压铸铝加强结构。本发明的一种钢铝混合后背门加强结构，不仅提升了后背门加强结构精度，还降低了后背门重量，并通过钢铝混合后背门加强结构实现。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种钢铝混合后背门加强结构及后背门。

背景技术

近些年，为了响应国家的政策，国家和汽车厂都在大力开发新能源汽车。对于电动汽车在原有电量的基础上对于如何增加电动汽车的续航里程，其中一个重要的解决方案就是车身轻量化设计，后背门钣金在一定造型下铰链安装区域到空气弹簧加强板区域相对常规造型性能较弱，后背门预变形量较大，如继续采用传统燃油车车身的汽车后背门加强结构，会增加车身自重无疑降低了电池的使用效率，各大汽车厂商对于新颖的造型更是情有独钟，针对以上现状，常规的钣金加强结构已无法满足要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，为保证后背门性能满足要求前提下实现造型意图、尺寸精度提升、后背门重量降低，本发明提供了一种SPR铆接的钢铝混合后背门加强结构及后背门。

本发明通过如下技术方案实现：

一种钢铝混合后背门加强结构，位于后背门内板和后背门外板之间，包括铰链加强板、空气弹簧加强板及压铸铝加强结构，铰链加强板与空气弹簧加强板通过点焊和二氧化碳气体保护焊连接，然后与后背门内板通过电焊连接，铰链加强板及空气弹簧加强板上表面连接有压铸铝加强结构。

进一步地，所述铰链加强板与所述空气弹簧加强板一体注塑成型。

进一步地，所述压铸铝加强结构通过SPR(自冲铆接)与铰链加强板及空气弹簧加强板连接。

进一步地，所述铰链加强板的尺寸为320x280mm，厚度为1.4mm，空气弹簧加强板的尺寸为600x50mm，厚度为1.6mm。

进一步地，所述铰链加强板及空气弹簧加强板上均设置有减重孔、定位孔和安装避让孔，整体形状配合后背门内板设计，边缘处有伸出结构，其上涂有减振胶，用于支撑后背门外板。

进一步地，压铸铝加强结构由两个压铸铝零件通过SPR连接到一起，料厚为2.5mm-5mm，材料为RGA1，压铸铝结构整体形状配合铰链加强板和空气弹簧加强板设计，压铸铝结构上分布有横纵加强筋，根据CAE分析性能结构优化内部相应结构，其上布置有12个直径为5mm的漏液孔。

本发明的另一目的在于提供一种后背门，包括所述的一种钢铝混合后背门加强结构。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

本发明的一种钢铝混合后背门加强结构，不仅提升了后背门加强结构精度，还降低了后背门重量，并通过钢铝混合后背门加强结构实现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的一种钢铝混合后背门加强结构的结构示意图；

图2为本发明的一种钢铝混合后背门加强结构的压铸铝加强结构的示意图；

图3为本发明的一种钢铝混合后背门加强结构的安装示意图；

图中：铰链加强板1、空气弹簧加强板2、压铸铝加强结构3、SPR铆钉4。

具体实施方式