[发明专利]一种挂车车轴集装箱运输结构

说明书

本发明公开了一种挂车车轴集装箱运输结构，涉及车轴运输技术领域。本发明包括箱体和放置架，箱体的一端铰接有箱门，箱体的内顶部滑动配合有压板，压板与放置架顶端搭接配合；放置架包括底框和顶框，底框与顶框之间卡接有一列相互卡接的限位框；底框与限位框的上表面均间隔开有一排底部安放槽，顶框与限位框的上表面均间隔开有一排顶部安放槽，底部安放槽与顶部安放槽配合形成车轴存放腔；底框底部固定有滑动座，放置架的底端滑动配合两个相对设置的限位架，箱体的内底面固定有两个相对的限位板，限位板与限位架插接配合。本发明通过放置架进行车轴的排放，实现挂车车轴的批量装载并运输，装载结构稳定，装载操作简单。

技术领域

本发明属于车轴运输技术领域，特别是涉及一种挂车车轴集装箱运输结构。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

挂车车轴在出口使用集装箱发货时，需要对车轴进行组合连接，以使车轴在箱内无法活动，提高安全性并方便产品的卸货。目前常用的方法是使用带侧开功能的集装箱，在挂车车轴以单根的形式装箱后再在侧面使用各种连接方式对轴管进行连接。这种挂车车轴的装载方式太麻烦，车轴装载时还存在着安全隐患，不便于人工进行批量操作，同时这种运输结构的装卸效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挂车车轴集装箱运输结构，以解决上述背景技术所提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种挂车车轴集装箱运输结构，包括箱体和位于箱体内的放置架，箱体的一端铰接有箱门，所述箱体的内顶部滑动配合有压板，所述压板与放置架顶端搭接配合；所述放置架包括底框和顶框，所述底框与顶框之间卡接有一列相互卡接的限位框；所述底框与限位框的上表面均间隔开有一排底部安放槽，所述顶框与限位框的上表面均间隔开有一排顶部安放槽，所述底部安放槽与顶部安放槽配合形成车轴存放腔；所述底框底部固定有滑动座，所述放置架的底端滑动配合两个相对设置的限位架，所述箱体的内底面固定有两个相对的限位板，所述限位板与限位架插接配合；需要通过集装箱进行挂车车轴的批量运输时，先拉出放置架，去下放置架上的顶框和限位框，先进行底框上的挂车车轴的排放，使得车轴的下半部卡入底部安放槽内，底框上排满车轴后盖上一个限位框，使得这个限位框罩住摆放好的车轴的顶部，然后进行这个限位框顶部的车轴摆放，然后依次摆放限位框后进行车轴的排放，最后进行顶框的安装，使得放置架上摆满车轴；然后，将放置架推入箱体内，滑动限位架，使得限位架与限位板插接配合，进行放置架底部位置的限定，随后下压压板，压板压制放置架的顶部，通过压板与限位架的配合进行放置架位置的卡接固定；然后合上箱门，通过特定的吊装设施将箱体转移至特定的运输设施上，通过运输设施进行车轴的运输，实现挂车车轴的批量装载并运输，装载结构稳定，装载操作简单。

进一步地，所述箱体的另一端内壁固定有挡条，所述挡条的顶部滑动配合有插销，所述滑动座上表面的一侧开有插孔，所述插孔与插销底端插接配合；通过挡条与插销的配合，进行滑动座一侧的卡接限位，确保放置架摆放的结构稳定。

进一步地，所述箱体的两相对内壁的中部固定有升降电机，所述升降电机的输出轴的端部固定有升降螺杆，所述压板的两端均设有螺孔，所述螺孔与升降螺杆螺纹连接；通过升降电机控制压板的升降，使得压板进行放置架顶部的压制，确保放置架的稳定性。