[发明专利]一种发动机窜油量的控制装置

说明书

本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通。所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通。所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。本发明能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。

技术领域

本发明涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种发动机窜油量的控制装置。

背景技术

直喷增压发动机在低速大扭矩下易发生超级爆震，发生超级爆震时，缸内峰值压力甚至可以超过100bar，对发动机危害极大，极端条件下可瞬间损坏发动机。研究表明超级爆震的产生与润滑油滴进入燃烧室有关，润滑油液滴进入燃烧室与汽油混合，燃烧室内积碳温度很高，提供热源，导致混合气被提前点燃，从而导致超级爆震的产生。因此根据超级爆震的影响因素，通过提升发动机窜油量，增加超级爆震的发生频次和区分性，以对超级爆震差异性进行验证。现有超级爆震差异性测试方法中主要通过向曲轴箱通入压缩空气，增加发动机活塞漏气量，最终提升发动机窜油量。此方法由于气源压力稳定不够高，导致窜油量波动，影响试验精度。因此，如何提供一种能够精准提升发动机窜油量的装置，以用于评价开发产品的超级爆震抑制作用，具有重要的意义。

发明内容

本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，解决现有超级爆震差异性测试中对发动机窜油量的控制存在波动大的问题，能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。

为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：

一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路；

所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通；

所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通；

所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。

优选的，还包括：控制器、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀；

第一控制阀设置在所述第一管路上，第二控制阀设置在所述第二管路上，第三控制阀设置在所述第三管路上，第四控制阀设置在所述第四管路上；

所述控制器分别与所述第一控制阀、所述第二控制阀、所述第三控制阀和所述第四控制阀信号连接，以控制所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路和/或所述第四管路的导通或断开。

优选的，所述第一抽送设备和所述第二抽送设备采用活塞式注射筒结构。

优选的，所述第一抽送设备包括：第一活塞和第一注射筒；

所述第一活塞设置在所述第一注射筒内，并与所述第一注射筒内壁形成第一抽取腔，所述第一注射筒分别与所述第一管路和所述第二管路相连通；

在所述第一活塞沿所述第一注射筒进行抽取运动时，所述第一抽取腔通过所述第一管路进行油液抽取；

在所述第一活塞沿所述第一注射筒进行推送运动时，所述第一抽取腔通过所述第二管路进行油液推送。

优选的，所述第二抽送设备包括：第二活塞和第二注射筒；